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Ducati 250 custom scrambler de Motorelic

Ducati 250 custom scrambler

Ducati 250 custom scrambler. Es una construcción llamativa con un estilo minimalista y agresivo. Está basado en la Ducati  de 1965, la ‘250 desmo’, ha sido reparada toda la estructura, con un tanque de combustible negro y naranja pulido. El creador ha sido Sean Skinner, propietario de garaje Motorelic con sede en Virginia.
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DUCATI SCRAMBLER CAFÉ RACER 2017

DUCATI SCRAMBLER CAFÉ RACER 2017

DUCATI SCRAMBLER CAFÉ RACER 2017. Este modelo rinde tributo a las motos preparadas por un grupo de jóvenes moteros, de forma clandestina y que hacían carreras desde un café al siguiente en la Inglaterra de mediados de los años 60.




El motor es bicilíndrico de 803 cc refrigerado por aire, rinde 75 CV de potencia a 8.250 rpm. Tiene un depósito de 13,5 litros de capacidad y, según informa la marca, un consumo de 5 l/100 km, esto supone una autonomía superior a 250 km sin repostar.

La Ducati Scrambler Café Racer 2017 monta una pinza de disco radial Brembo M4.32B Monobloque mordiendo un disco delantero de 330 mm. El sistema ABS Bosch 9.1 MP dotado de sensor de presión se encarga de gestionar de forma segura cualquier frenada de emergencia. En la parte trasera, en cambio, encontramos un disco de 245 mm mordido por una pinza con un pistón de 32 mm.

Equipa llantas de aleación de 17 pulgadas, un nuevo asiento con tapa de colín, placas portanúmeros laterales –con el número 54 de Bruno Spaggiari-, semimanillares de aluminio con retrovisores en los extremos, horquilla invertida multiajustable y cúpula deportiva. Logo exclusivo con motivo ajedrezado, doble silencioso de escape Termignoni y bomba de freno radial, son otros detalles.

Equipado con un cambio de 6 velocidades, el motor bicilíndrico Desmodue de la Scrambler se ha diseñado para favorecer ese suave funcionamiento y una aceleración fluida en toda su gama de revoluciones, entregando 75 CV a 8.250 rpm y un par de 68 Nm a 5.750 rpm.

Si te ha gustado no tendrás que comerte la cabeza eligiendo decoración porque sólo estará disponible en acabado Black Coffee con bastidor negro y llantas doradas a un precio de 11.190 euros a partir del mes de abril de 2017.

Datos generales

Longitud total (mm)
2107
Anchura total (mm)
810
Altura total (mm)
1066
Distancia entre ejes
1436
Altura del asiento
805
Peso
188.0
Capacidad depósito combustible
13.5
Tipo de combustible
Sin plomo 95
Normativa de contaminación
euro 4
Emisiones CO2
117




Ficha técnica Ducati Scrambler Café Racer 2017

Configuración de motor
Bicilíndrico en L
Ciclo de motor
4 Tiempos
Distribución
Distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro
Refrigeración
aire
Cilindrada (cc)
803.0
Diamtero de cilindros (mm)
88.0
Carrera de cilindros (mm)
66
Relación de compresión
11:1
Potencia máxima
75.0 cv
Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)
8250
Par motor máximo (Nm)
68.0
Régimen de giro del motor para la par máximo (rpm)
5750
Alimentación
Inyección electrónica
Diámetro mariposa (mm)
50.0
Embrague
Embrague multidisco en aceite APTC
Activación del embrague
Mecánico
Transmisión
Manual
Número de marchas
6
Relación marcha 1
32/13
Relación marcha 2
30/18
Relación marcha 3
28/21
Relación marcha 4
26/23
Relación marcha 5
22/22
Relación marcha 6
24/26
Tipo de transmisión
cadena
Chasis
Chasis multitubular de tipo Trellis
Avance (mm)
93.9
Lanzamiento
21º ‘
Suspensión delantera
Horquilla invertida Kayaba
Diámetro barras suspensión delantera (mm)
41
Recorrido suspensión delantera (mm)
150
Suspensión trasera
Amortiguador trasero progresivo ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio.
Recorrido suspensión trasera (mm)
150
Freno delantero
Disco con pinza Brembo Monobloque de 4 pistones M4-32, bomba radial con maneta ajustable y ABS de serie.
Número pistones pinzas freno delantero
4
Diámetro freno delantero
disco
Diámetro: 330
Ancho:
Freno trasero
Disco con pinza convencional con ABS de serie
Diámetro freno trasero (mm)
disco
Diámetro: 245
Ancho:
Número pistones pinzas freno trasero
1
Neumático delantero
Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
Llanta delantera
Llanta de 10 radios en aleación ligera 3,00” x 17”
Neumático trasero
Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
Llanta trasera
Llanta de 10 radios en aleación ligera 5,50”x17”




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DUCATI 900SS CUSTOM

DUCATI 900SS CUSTOM

Clay es un maestro artesano y parece ser capaz de convertir su mano a cualquier estilo de moto. Su última creación es este impresionante cafe racer-streetfighter basada en la 900SS de Ducati.

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La mezcla de estilos hace que esta moto tenga un carácter y una agresividad que no dejan a nadie desigual. La parte delantera muy “caferacera” y el colín y asientos algo inclinados hacen una mezcla que nos gusta bastante.




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Se han tocado prácticamente todas las piezas de esta moto: motor, sistema eléctrico, horquilla, suspensión trasera… el gasto ha sido importante, pero no se podía esperar otra cosa para un acabado tan bueno.

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El plan original de Clay fue coger el chasis de la 999 en vez de el da la 900, pero decidió construir uno desde cero en su lugar. Usó una mezcla calculada de tubos de distintos tamaños y espesores. La geometría de la suspensión es idéntica, con la excepción de que consiguió un ángulo de 23,5.
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La horquilla delantera son un conjunto de Showa del último modelo de la Suzuki GSX-R porque los números de compensación prevista para el cuello 23,5 grados son los mismos.
DUCATI 900SS CUSTOM

La GSX-R también lleva las pinzas de freno radiales Brembo mono-bloque, adaptados a rotores Brembo flotante. Una rueda delantera de una Aprilia RSV y la rueda trasera de una Ducati 999. El amortiguador es un Öhlins.

 

DUCATI 900SS CUSTOM

A continuación, jugó con formas para el tanque de combustible hasta que encontró algo que encajaba visualmente, de 17 litros. Los controles de pie y los guardabarros delanteros están hechos a mano.

El motor no se dejó intacto, con casi 30 horas dedicadas antes de ser colocado de nuevo juntos.

DUCATI 900SS CUSTOM

El resultado es bastante bueno, las Ducati no son unas motos fáciles de modificar y darles un buen lavado de cara sin estropearlas. En este caso se ha conseguido con un acabado muy agresivo.




Podéis comentar que os parece a vosotros en los comentarios.

 

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Ducati Scrambler Sixty2 2016

Ducati_Scrambler_Sixty2

Ducati Scrambler Sixty2 2016. Dejar los libros de la autoescuela con el carné A2 en la mano para recoger las llaves de una Ducati podría tratarse de un patrón atípico en los tiempos que corren. Las motos de Borgo Panigale, históricamente enraizadas en el terreno de la exclusividad, las prestaciones, la última tecnología, el diseño y la competición, casi nunca entraban en los planes de compras de quienes accedían por primera vez al mundo de las dos ruedas.

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