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Black HONDA CB750 Cafe Racer

Black HONDA CB750 Cafe Racer. En el taller Clockwork Motorcycles han construido esta Honda CB750 de 1978, con un acabado muy robusto. Han decidido crear esta moto utilizando únicamente el color negro, casi no quedan zonas en la moto que no se hayan pintado, y aunque últimamente la moda sea crear motos con colores muy llamativos y poco usados, a esta Honda el negro le da un carácter que la hace única y bastante famosa entre las transformaciones.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

Que fuese totalmente negra fue una petición del cliente, pero antes tenían que encargase de hacer andar la moto, ya que llegó al taller en un estado lamentable.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

Afortunadamente, Samuel, el dueño del taller que se encuentra en Montreal, cree que ninguna motocicleta merece morir. Así que se quitó el motor y comenzó la reconstrucción del mismo. Prácticamente se tuvo que cambiar o arreglar todo.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

El sistema eléctrico fue sustituido por completo, se utilizó la conocida unidad de control m-Unit de Motogadget. Tambiñen se instala un nuevo sistema de encendido eléctrico. También se ponen unos carburadores Keihin CR29 con filtros K & N, así como los silenciadores, mas cortos y con forma de trompeta.




Pensando en las proporciones de la CB, se le corta el subchasis y se le pone una “U” un poco inclinada para estilizar la moto. En la parte de debajo de la U se pone el piloto trasero.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

Los amortiguadores traseros son de la marca Hagon, con los muelles pintados en negro. En la parte de alante, se pone una horquilla invertida de una Suzuki GSX-R1000.
Para balancear la moto, deciden poner unas llantas de 18″ con radios de acero inoxidable. De la GSX usaron también el disco de freno.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

Bajo el asiento, hecho a mano, se instala una pequeña caja donde se ocultará parte de la electrónica. Con una chapa oculta toda esta parte.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

Gracias a los componentes de Motogadget, toda la instrumentación frontal queda muy minimalista, gracias a sus accesorios de un tamaño tan reducido.

Blacker Than Black: custom 1978 Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

Los intermitentes delanteros y traseros, también son muy pequeños, de tipo LED, y pese a usar unos elementos tan minimalistas, la moto tienen un gran carácter. El negro mate, las ruedas mayores, el subchasis, la horquilla invertida, el manillar tan descargado de componentes y cables… todos estos detalles hacen que esta moto sea única y guste a tanta gente.




Se ha conseguido un equilibrio bastante bueno entre la moto clásica y los componentes modernos, haciendo que esta Black HONDA CB750 Cafe Racer pueda vivir muchos años más.
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DUCATI 900SS CUSTOM

DUCATI 900SS CUSTOM

Clay es un maestro artesano y parece ser capaz de convertir su mano a cualquier estilo de moto. Su última creación es este impresionante cafe racer-streetfighter basada en la 900SS de Ducati.

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La mezcla de estilos hace que esta moto tenga un carácter y una agresividad que no dejan a nadie desigual. La parte delantera muy “caferacera” y el colín y asientos algo inclinados hacen una mezcla que nos gusta bastante.




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Se han tocado prácticamente todas las piezas de esta moto: motor, sistema eléctrico, horquilla, suspensión trasera… el gasto ha sido importante, pero no se podía esperar otra cosa para un acabado tan bueno.

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El plan original de Clay fue coger el chasis de la 999 en vez de el da la 900, pero decidió construir uno desde cero en su lugar. Usó una mezcla calculada de tubos de distintos tamaños y espesores. La geometría de la suspensión es idéntica, con la excepción de que consiguió un ángulo de 23,5.
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La horquilla delantera son un conjunto de Showa del último modelo de la Suzuki GSX-R porque los números de compensación prevista para el cuello 23,5 grados son los mismos.
DUCATI 900SS CUSTOM

La GSX-R también lleva las pinzas de freno radiales Brembo mono-bloque, adaptados a rotores Brembo flotante. Una rueda delantera de una Aprilia RSV y la rueda trasera de una Ducati 999. El amortiguador es un Öhlins.

 

DUCATI 900SS CUSTOM

A continuación, jugó con formas para el tanque de combustible hasta que encontró algo que encajaba visualmente, de 17 litros. Los controles de pie y los guardabarros delanteros están hechos a mano.

El motor no se dejó intacto, con casi 30 horas dedicadas antes de ser colocado de nuevo juntos.

DUCATI 900SS CUSTOM

El resultado es bastante bueno, las Ducati no son unas motos fáciles de modificar y darles un buen lavado de cara sin estropearlas. En este caso se ha conseguido con un acabado muy agresivo.




Podéis comentar que os parece a vosotros en los comentarios.

 

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Impresionante Yamaha XV750 Cafe Racer

Yamaha XV750 Cafe Racer

Yamaha XV750 Cafe Racer. Fue construida con un presupuesto ajustado y sirve como un recordatorio del mucho potencial que tiene la XV de Yamaha. La moto es un modelo de 1983.

Yamaha XV750 Cafe Racer

La Yamaha XV750 Cafe Racer estaba en un estado terrible, pero el bajo presupuesto les hizo de tomar la decisión de mantener la mayor cantidad de piezas originales posible, incluyendo la Bolsa de suspensión, llantas, frenos y depósito de combustible.

Yamaha XV750 Cafe Racer

Blaž y su equipo alteran la postura de la XV750 drásticamente mediante la modificación del subchasis y la suspensión trasera Tarozzi. Se añadió un asiento de cuero a medida, junto con las nuevas tapas laterales y una luz trasera LED discreta con intermitentes integrados. La parte delantera fue limpiada para que coincida con la parte trasera y se le instaló un faro de 6″.

Yamaha XV750 Cafe Racer

Un nuevo sistema de escape fue fabricado y envuelto en una gran cantidad de cinta aislante. Las ruedas de 19 y 16 pulgadas fueron pintadas de negro y se le añadió unas cubiertas Firestone. Cuando llegó a la pintura, la mayor parte de la moto se revistió en tonos gris y negro, con la excepción del depósito con un acabado azul mate azul.




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Suzuki GS500 scrambler

Suzuki GS500 scrambler
Suzuki GS500 scrambler
Suzuki GS500 scrambler
La Suzuki GS500 es una de las motos mas vendidas y populares de la marca Suzuki desde 1989. Sin hacerle demasiados cambios significativos es una de las motos más duras y sencillas de conducir que existen, eso, su poco consumo y su bajo precio han hecho a esta moto tan popular. Aunque la gente termina abandonándola cuando pasan unos años y han cogido cierta soltura en la conducción o simplemente porque buscan algo de mayor cilindrada.
Suzuki GS500 scrambler

 

Aunque es posible salvar o alargar la vida de esta moto, eso han hecho los chicos del taller australiano 66 Motorcycles. Han construido esta moto Suzuki GS500 Scrambler a partir de un modelo del  2007.

Suzuki GS500 scrambler

 

El cambio más drástico ha sido cortarle el subchasis y ponerle un asiento a medida. Los guardabarros se han cortado y se le ha puesto un tubo de escape de menor tamaño, en la línea de la moto.

Aunque los colores elegidos no me disgustan, pienso que le falta algo, está un poco sosa. También hecho en falta el logo de Suzuki por algún sitio.

 

Suzuki GS500 scrambler
Sin duda es un buen trabajo el de esta Suzuki GS500 scrambler realizado por este taller. Es una moto muy compleja de modificar y encontrar un buen acabado. Fue mi primera moto y la recuerdo con mucho cariño, si hubiera visto esta modificación seguramente que le hubiera dado otra oportunidad, ya que es una moto fantástica para moverte por ciudad.