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Benelli Leoncino 500 Scrambler

La nueva Benelli Leoncino 500 retoma el nombre de un modelo muy importante para la firma de Pesaro… Hoy es una atractiva scrambler con un precio que invita.

En los años 50 y 60 del siglo XX, Benelli produjo una multitud de pequeñas motos de 2 tiempos llamadas Leoncino, ‘leoncito’ en italiano.
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Ducati 250 custom scrambler de Motorelic

Ducati 250 custom scrambler

Ducati 250 custom scrambler. Es una construcción llamativa con un estilo minimalista y agresivo. Está basado en la Ducati  de 1965, la ‘250 desmo’, ha sido reparada toda la estructura, con un tanque de combustible negro y naranja pulido. El creador ha sido Sean Skinner, propietario de garaje Motorelic con sede en Virginia.
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BMW K100 RS Scrambler de Cafe Racer Bikes

BMW K100 RS Scrambler

BMW K100 RS Scrambler. Los chicos de Cafe Racer Bikes (CRB) de Barcelona, nos dejan esta BMW K100 RS del 91 tan fantástica. Han hecho un gran trabajo y han mejorado muchos componentes con la que poder disfrutar muchos años de esta máquina de hacer kilómetros.
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Kawasaki W650 Scrambler de Deus Ex Machina

Kawasaki W650 Scrambler

Kawasaki W650 Scrambler. La firma australiana de customización de motocicletas Deus Ex Machina ha creado The Wishbones, una versión espectacular que parte de la Kawasaki W650. Jeremy Tagand, head-chef del taller Deus en Sidney, tomó la esencia retro de la W650 para lograr una máquina que combina el estilo de una dirt-tracker más ligera y sofisticada con espíritu urbano.




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La Kawasaki W650 Scrambler tiene la reputación de ser confiable y versátil, pero la combinación de las partes que Tagand incluyó –desde haber subido la suspensión ajustable hasta el uso de pintura de bajo mantenimiento– la prepara para el desgaste diario por recorrer las calles de una ciudad. Mucho más ligera que la original, The Wishbones también responde en carretera, asegurando estabilidad.

 

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Tanque cromado

 

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Tacómetro digital Velona, un pequeño marcador todo en uno para reducir la distracción y liberar la zona del manillar.

 

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Ruedas Metzeler Karoo 3, ideales para los caminos en peores condiciones. Seguro que responden muy bien a terrenos terregosos y playas.

Ficha técnica de la Kawasaki W650 Scrambler

-Barras motor cross Tomaselli para dar un look de “vieja escuela”
-Tacómetro digital Velona, para reducir la distracción
-Faro estilo Bates con gran potencia
-Línea de freno trenzada que da mayor seguridad al motor dyno
-Guardabarros de aleación artesanal
-Luces trasera con ledes
-Filtros K&N para filtrar el aire, en lugar de una caja
-Escapes dos en uno, cubiertos con una capa de pintura negra para aumentar su estética y funcionalidad
-Mofle de cono invertido para amplificar potencia
-Amortiguadores Icon personalizados, con resorte y cubirta negros
-Tanque y cubiertas laterales con detalles cromados y negro de edición limitada
-Ruedas Metzeler Karoo 3
-Asiento original de Kawasaki W800




Podéis comentar que os parece a vosotros esta Kawasaki W650 Scrambler. Yo pienso que tiene que tiene que ser una moto muy divertida y manejable, tanto para carretera como off-road.

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Royal Enfield Green fly

Royal Enfield Green fly

Royal Enfield Green fly. Esta es la Royal Enfield customizada por el preparador Jesús de Juan, quien ha partido de la base de una Classic 500 y un bastidor Continental GT

Royal Enfield Green fly

Royal Enfield España estuvo presente en la pasada edición del Wheels & Waves 2016 con sus dos customizaciones, la “Mo Powa” y la “Dirt Truck”. En el evento, la firma con sede en Inglaterra habló con el customizador Jesús de Juan para que personalizara la moto que veis en imágenes, a la que ha llamado “Green Fly”.

Royal Enfield Green fly

La idea inicial era utilizar una Classic 500 como base, pero finalmente optó por crearla a partir de un bastidor Continental GT más robusto para transformarla al offroad. Y no fue sencillo, pues se vio obligado a modificar los tubos superiores para que encajara el depósito de la Classic sobre el bastidor de la GT.

Royal Enfield Green fly

El tren trasero pasa de tener un doble amortiguador a un monoamortiguador desplazado a la izquierda
que mantiene el basculante trasero original GT con un refuerzo posterior.




El depósito ha superado un proceso de bruñido y pulido que muestran los arañazos longitudinales y que luce además un acabado verde lacado sobre plata. El asiento es uno de los aspectos que más llaman la atención en la Green Fly: es corto, tan corto que deja la rueda trasera completamente al descubierto y le da a la moto una imagen de ligereza notable, como si se tratara de una mosca verde, de ahí su apodo.

Royal Enfield Green fly

FOTOS DE ‘ROYAL ENFIELD “GREEN FLY” BY JESÚS DE JUAN’

Texto: http://www.motofan.com