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Honda CB 750 Supersport 1976 Cafe Racer

[:es]Sabemos que la Honda CB 750 Supersport es una motocicleta hermosa por naturaleza,  pero es inevitable admirar el trabajo realizado por Dustin Kott en este modelo de 1976 a la cual llamó “Rude Red”.

Manteniendo el tanque de nafta original, se construyo un asiento que sigue la perfecta linea terminando en una delicada cola de pato. ademas de los detalles estéticos a simple vista, se modifico el sistema de frenos incorporando una bomba de freno trasero FZR 600.

[:en]We know that the Honda CB 750 motorcycle Supersport is a beautiful naturally, but inevitably admire the work done by Dustin Kott 1976 in this model which he called “Rude Red”.

Keeping the original naphtha tank, a seat that follows the perfect line ending in a delicate dovetail was built. besides the naked eye aesthetic details, the brake system incorporating a rear master cylinder FZR 600 was modified.

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Yamaha RD 400 Cafe Racer

[:es]Yamaha RD 400 por Lossa Engineering y Garage company, los primeros, proporcionan un marco de Yamaha RD 400 y el equipo de Garage Company proporcionó un motor Yamaha RD 350.

Se realizaron trabajos de recableado, reubicación de la batería, el tanque de gasolina de estilo Daytona de una SR 500. Garage Company reconstruyó el motor RD 350 por completo, se hizo a mano el escape de chapa, carburadores Mikuni, una interfaz personalizada Yamaha y han añadido controles, neumáticos de carrera y conjuntos traseros.

[:en]Yamaha RD 400 Lossa Engineering & Garage company, first, provide a framework of Yamaha RD 400 and equipment Garage Company provided a Yamaha RD 350 engine.
Rewiring works, relocation of the battery, the gas tank style of a SR Daytona 500. Garage Company RD 350 engine rebuilt completely, crafted of sheet exhaust, carburetor Mikuni, a custom interface and performed Yamaha controls have been added, and rear race tires sets.

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YAMAHA XJ900 CAFE RACER

[:es]YAMAHA XJ900 Cafe Racer de Tarmac Custom Motorycles.

La moto llegó a su taller en unas condiciones estéticas horribles como podéis ver.

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Como siempre, la moto fue desmontada completamente y todo utilizado en la construcción fue limpiado con arena y luego pintado.

Se adaptó un tanque de una Kawasaki KZ650.
El subchasis se acortó y redondeado.

La horquilla delantera es de una Yamaha R1, así como los discos, pinzas de freno y bomba de freno delantero.

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El faro delantero es de una moto antigua, al que se le añadió una rejilla.

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El manillar es un Renthal, se ha añadido un velocímetro sencillo.

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Los guardabarros fueron hechos a mano.
Los neumáticos Heidenau dan ese toque Scrambler, junto con las estriberas y los intermitentes traseros.
Se ha recableado por completo la moto.

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Al motor se le ha puesto un nuevo embrague y se han cambiado las juntas. Fue arenado y pintado de negro.
Al carburador se le cambiaron algunas piezas y se puso un nuevo filtro de potencia.

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Los escapes originales también se le han cambiado.

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Ahora esta yamaha de 900cc parece más pequeña y ligera, pero sigue manteniendo su poder!!!

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 [:en]Yamaha XJ900 Cafe Racer by Tarmac Custom Motorycles from Spain.

The bike came in a horrible cosmetic condition , but engine was working good.

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As always we completely disassembled it and everything used on the build was sand blasted and then powder coated or painted.

We adapted a Kawasaki KZ650 tank with a monza style cap.
The subchassis was shortened and rounded.

The front fork comes from a Yamaha R1, and so discs , brake calipers and front master cylinder.

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We fitted a pair of piggyback shocks on the rear.

The headlight comes from a classic Spanish motorcycle, to which a middle rack was added.

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Renthal handlebars with cnc risers.
The speedo is a typical cafe racer item.

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The alu fenders were handmade with our english wheel.
Heidenau tyres give that scrambler touch ….. along with the trials footpegs and the enduro license holder and rearlight.
As in all our bikes we rewired the bike completely.

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The engine received a new clutch and gaskets. Was sandblasted and painted black.
Carburators received new needles , power filters and got rejetted.

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We changed the original exhausts by a pair of megaphones.

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Now this 900cc yamaha feels really like a less capacity bike, smaller, narrower and lighter…..except for the POWER!!
Johnny (the commisioner of the bike) is really pleased with it!!!

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Go Johnny!! Go!!!

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BMW K100 CAFE RACER

[:es]Fantástico Cafe Racer de una de las motos más buscadas, aunque para mi gusto, muy complicadas para dejar algo que no parezca un churro. La moto ha sido modificada por JEFF VERALDI’S.

Jeff ha dejado el motor de 998cc. Con sólo 29.000 kilómetros en el reloj que casualmente estaba roto. Ha sustituido la bomba de combustible, y para estar seguro, también se ha reconstruido la bomba de aceite y de agua.

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

Mira de cerca y verás un escape de acero inoxidable personalizado, mucho más corto que el original y mirando hacia la derecha. Los inyectores de combustible son ahora de 4 agujeros, para una mejor atomización del combustible y una respuesta más suave del acelerador.

El carenado de la RS ha pasado a la historia, reduciendo el peso, lo que ha reducido de manera contundente el peso de la K100. La parte posterior del chasis es ahora un aro doblado. Se esconde una batería Odyssey en el nuevo carenado trasero.

Se ha cambiado los muelles de la horquilla delantera por unos progresivos.

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

Jeff ha bajado la altura casi 4 centímetros, aunque al perder peso la moto la conducción sigue siendo muy cómoda, es lo que quería ya que la moto la usa habitualmente.

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

Jeff ha centrado su atención en todos los detalles, no se puede esperar menos de un hombre acostumbrado a la construcción de coches de carreras.

El velocímetro lleva incluido el tacómetro y un GPS. Incluso se ha cambiado el caballete lateral hacia el lado derecho.

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

Cuando Jeff se rompió la espalda, los médicos le dijeron que no podría montar en  un año, pero su BMW K100 ya está volando por las calles.

Puedes buscar más inspiración en nuestra galería si decides hacerte tu propia K100 o K75.[:en]Wisely, Jeff has left the bulletproof 998cc engine alone. With only 18,000 miles on the clock, it’s barely broken in. He’s replaced the fuel pump though, and to be on the safe side, has also rebuilt the combined oil and water pump.

 

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

Look closely and you’ll see a custom stainless steel exhaust, much shorter than stock and routed to the right. (On occasion, it shoots blue flames out of the tailpipe on deceleration, Jeff tells us.) The fuel injectors are now the 4-hole type, for better fuel atomization and smoother throttle response.

The angular RS bodywork has gone, which has usefully reduced the 548-pound weight of the K100. The back of the frame is now a custom bent hoop, and there’s an Odyssey battery hidden in the new rear cowl.

Jeff enlisted a BMW dealership to rebuild the front forks and upgrade them with progressive springs. At the back, suspension duties are handled by a RAM custom rear coil-over from the UK.

 

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

“I dropped the ride height about 1.5 inches. I didn’t want to go crazy with the suspension, or spend a ton of money swapping front ends. The bike stops well, especially after dropping around 80 pounds—and the relatively cushy ride is exactly what I wanted, since I actually ride the bike.”

Jeff also resisted the temptation to install traditional cafe racer clip-ons: instead, he’s opted for custom bars that bolt to the bottom of the yoke and are rubber isolated. Another plus in the functionality stakes.

 

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

The rest of the machine shows the attention to detail you’d expect from a man used to building racecars. There are stainless braided brake lines with AN-3 fittings, and custom-made rearsets.

The sole instrument combines a GPS speedo and tach. And Jeff has even swapped the side stand to the right side, to better display the open wheel—and prevent oil from draining into the cylinders when parked.

 

When Jeff Veraldi broke his back in a racing accident, building this BMW K100 cafe racer became his therapy.

When he broke his back, doctors told Jeff it’d be a year before he could ride again. But after seven months, Jeff felt well enough to wheel the BMW out of his garage and into the light.[:]

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Nuevos Modelos Triumph 2016: Street Twin, Bonneville T120 y T120 Black, Thruxton y Thruxton R

[:es]Por fin se han presentado en Londres la nueva gama clásica de Triumph. Un proyecto que empezó 4 años atrás desde una hoja en blanco y que ha representado un despliegue sin precedentes de diseño, ingeniería y fabricación de la firma británica y que representa la ‘nueva generación Bonneville’.

Cinco nuevas y emocionantes motos inspiradas en la extensa tradición de la marca, que retoman las grandes cualidades de rendimiento y estilo de sus modelos más clásicos y se reencarnan en el presente con la más alta tecnología: Street Twin, Bonneville T120 y T120 Black, Thruxton y Thruxton R. Nombres propios que se caracterizan por mantener el estilo y carácter de la Bonneville con un nivel de rendimiento, prestaciones y calidad que definen la categoría.

Con una silueta reconocida como un clásico del diseño, la Triumph Bonneville ya es un icono del motociclismo. Para muchos representa la esencia de lo que debería ser una moto y fascina a motoristas de todo tipo y de todas las edades alrededor de todo el mundo. La Bonneville, el máximo exponente del motociclismo británico, se ha convertido en sinónimo de estilo y personalidad.

Triumph 2016

La fábrica de Hinckley se inspira en este bagaje histórico y reencarna el espíritu y carácter original Bonneville en sus cinco nuevos modelos propulsados por una nueva generación de motores. Con un desarrollo exclusivo de la parte ciclo y suspensiones para cada modelo y un conjunto de tecnología al servicio del motorista cuidadosamente integrado para mejorar la confianza, el control y el rendimiento, la nueva familia Bonneville ofrece la manejabilidad y maniobrabilidad característica de Triumph combinando su carácter original, diseño y estilo en un conjunto clásico absolutamente vanguardista.

Fruto de todo este trabajo nacen cinco nuevas motocicletas de Triumph más bonitas, más potentes y más capaces de todo. La Street Twin, la Bonneville T120 y la T120 Black, la Thruxton y la Thruxton R cuentan entre otras novedades con refrigeración líquida, iluminación por LED, acelerador electrónico, inmovilizador de motor, embrague antirrebote, toma de corriente USB, ABS y TTC desconectables.

Además la nueva familia permite unas cotas de personalización sumamente elevadas gracias a losmás de 470 accesorios originales y los “kits de inspiración”. La nueva gama ha sido diseñada sin perder la esencia de la  Bonneville original con acabados de gran calidad y un impactante nivel de detalle para mejorar su aspecto legendario.

Triumph Street Twin

Triumph 2016

La Street Twin es la integrante más contemporánea y divertida. Con un carácter único, un sonido distintivo y una experiencia de conducción más dinámica, accesible y deseable para todos los motoristas.

Propulsada por un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y de 900 cc ofrece una tremenda cifra de par máximo de 80 Nm a sólo 3200 rpm, un increíble 18% más que la generación anterior, con una entrega de potencia lineal y rápida desde bajas revoluciones y a lo largo de todo el rango.

Además, gracias a la incorporación de la refrigeración líquida, logra unas emisiones más limpias y mejora el consumo de combustible en un sorprendente 36% menos que la Bonneville de la generación anterior.

Triumph 2016

Inspirada en las nuevas tendencias del mundo custom y Café Racer, la Street Twin ha sido creada con unas suspensiones y una parte ciclo completamente nuevas, diseñadas para aportar una conducción ágil y una maniobrabilidad intuitiva y refinada. Gracias a su asiento bajo, su mayor recorrido de la suspensión, sus numerosos accesorios y una agradable ergonomía se convierte en el modelo perfecto para iniciarse con una gran moto e incluso entrar en el apasionante mundo de la personalización.

Bonneville T120 y T120 Black

Triumph 2016Las nuevas Bonneville T120 y T120 Black reencarnan el estilo atemporal y el carácter emblemático del modelo original de 1959. Ambas se han concebido en base a los estándares más altos de calidad, adaptando la esencia del modelo clásico a las prestaciones y rendimiento propios de las motos modernas tope de gama.

Estos modelos son propulsados por un nuevo bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y 1.200 cc con un par motor de nada menos que 105 Nm a 3100 rpm que representa un aumento de más del 54% respecto a la generación anterior.

Un corazón que habla a través de sus escapes de estilo “peashooter” que cuentan con un ingenioso diseño de doble pared que conduce los colectores al catalizador ubicado por debajo de la moto y sale de nuevo hacia fuera. No hay mejor melodía que el sonido característico de una bicilíndrica británica, con notas ricas y profundas que transmiten a la perfección la personalidad de la T120.

Triumph 2016

El perfil del motor se ha diseñado con sumo cuidado para mantener los detalles de estilo claves de las legendarias Bonneville de la década de los 60’s, y aplicar con gran sensibilidad componentes contemporáneos para respetar la emblemática silueta del motor. Los acabados también muestran nuevos y elevados estándares, con tapas del motor de aluminio cepillado y elegantes detalles en bronce en la T120, así como tapas del motor negras con detalles en aluminio mecanizado en la T120 Black.

Para rematar, se hace necesario destacar la tecnología que estos modelos incluyen de serie y que aumentan la seguridad y el confort del motorista como por ejemplo sus distintos modos de conducción para carretera y lluvia, los puños calefactables de serie y la iluminación LED delantera y trasera.

Thruxton y Thruxton R

Triumph 2016

Las nuevas Thruxton y Thruxton R son la guinda del pastel y se erigen como las Café Racer clásicas más modernas gracias a su aplomo, potencia y gran rendimiento. Ambas son las motos de más altas prestaciones de la nueva generación Bonneville. Su propulsor bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc de seis velocidades, baja inercia y gran rendimiento presenta un cigüeñal más ligero, una mayor compresión y una admisión de aire única.

Con el sistema de inyección de combustible con acelerador electrónico de nueva generación de Triumph y alimentado por un doble cuerpo de mariposas de estilo auténtico, el motor de especificaciones deportivas de la Thruxton ofrece una tremenda cifra de par máximo de 112 Nm a 4950 rpm, que supone un increíble 62% más que en su antecesora.

Triumph 2016

Esta potencia y rendimiento sumadas a sus especificaciones deportivas, así como a la maniobrabilidad, agilidad y respuesta ensalzan el espíritu Café Racer con el que nació el modelo en aquellas carreras ilegales de los años 60 y 70.

La versión R es, sin duda, el modelo deportivo clásico más excitante y genuino del mercado. Basada en las prestaciones de la Thruxton, la Thruxton R está equipada a un nivel de especificaciones superior con pinzas monobloque de Brembo, horquilla Showa con barras de gran diámetro, suspensión trasera Öhlins y llantas Pirelli Diablo Rosso Corsa.

Ambas cuentan con un importante aporte tecnológico para aumentar la diversión y el estilo racing por ejemplo a través de los modos de conducción para carretera, lluvia y conducción deportiva. En el ámbito estético, la Thruxton y Thruxton R, presentan un estilo auténtico, con un nivel de atención a los detalles extremadamente alto, y de imponente belleza con elementos como el tapón de depósito estilo Monza, el asiento tipo “bala”, el estilo de la tija en un sorprendente acabado pulido y el basculante de aluminio anodizado. Además, al igual que el resto de la ‘nueva gama Bonneville’, cuentan con unas posibilidades de personalización innumerables.

Nuevos motores, chasis y avances tecnológicos  

Triumph 2016

Los tres nuevos motores de Triumph (900cc, 1.200cc y 1.200cc de prestaciones deportivas) se han desarrollado específicamente para el disfrute de un estilo de conducción clásico en nuestros días.

Cada nuevo motor proporciona mucho más par, una entrega de potencia más inmediata y emocionante, y un poderoso sonido para escuchar y sentir con unas prestaciones realmente modernas, una precisión milimétrica y una respuesta instantánea del sistema de inyección de combustible con acelerador electrónico de nueva generación de Triumph; sin olvidar la refrigeración líquida que mejora el ahorro de combustible. Además, todos los modelos de 1200 cc cuentan con diversos modos de conducción que mejoran la respuesta y el control.

Pero no sólo son modelos más potentes sino que son motos más capaces de todo en las que se ha implementado a la perfección la tecnología al servicio del motorista con el objetivo de ofrecer una conducción más segura sin comprometer el estilo y carácter de las motos.

Triumph 2016

Así, la nueva generación Bonneville incluye de serie ABS y control de tracción desconectables, embrague antirrebote, acelerador electrónico y modos de conducción (en las T120, T120 Black, Thruxton R y Thruxton), característicos faros traseros LED en todas las motos y faros DRL LED en los modelos de 1200 cc, toma de corriente USB e inmovilizador electrónico.

El diseño de la parte ciclo se ha desarrollado completamente “desde cero” y con una configuración única para cada moto, incorporando nuevas suspensiones y geometrías para proporcionar una maniobrabilidad, estabilidad y neutralidad impactantes adaptadas al estilo y el carácter de cada modelo, además de facilitar la conducción en viajes largos. Esta característica destaca especialmente cuando se combina con la incorporación del nuevo embrague antirrebote.

Tremendas posibilidades de personalización

Triumph 2016

Si todos estos avances tecnológicos no fuesen suficiente argumento como para posicionarlas como top de su categoría, Triumph ha hecho un enorme despliegue para que personalizar cada uno de los modelos y convertirlos en una moto única y especial sea más fácil que nunca.

La colección de más de 470 nuevos accesorios incluyen, entre otros artículos, los nuevos escapes de Vance & Hines y multitud de piezas de inspiración custom, desde los kits de desmontaje del guardabarros hasta los asientos y los intermitentes compactos tipo bala, por citar solo algunos ejemplos.

Para facilitar aún más la elección, también se ha desarrollado un conjunto de fascinantes “kits de inspiración” que se pueden usar como punto de partida para que cada uno cree su propia Bonneville personalizada, o que su concesionario Triumph los instale como un “llave en mano”. Desde el ‘kit Scrambler’ hasta el ‘Brat Tracker’, pasando por el ‘Track Racer’ y el ‘Café Racer’. Entre ellos se incluye por primera vez un completo kit de rendimiento de carreras Thruxton R, desarrollado específicamente para la competición en circuito.

Triumph 2016

Y para ir a juego con la configuración que más te guste, la firma británica también lanza al mercado la Bonneville Collection, una impresionante colección de ropa y accesorios casual para hombre y mujer. Una línea inspirada por la incomparable historia de la Triumph Bonneville y desarrollada con los mismos rigurosos estándares.

La nueva gama Bonneville es la unión perfecta de motos bonitas con auténtico carácter y valores tradicionales, combinados con niveles contemporáneos de refinamiento y prestaciones. Es un nuevo capítulo de esta legendaria historia británica, con una importante inyección de rendimiento y auténticas prestaciones de conducción, sin perder el carácter original de la icónica Bonneville, y evitando convertirse en una reinvención tecnológica que apenas conserve un guiño de estilo al pasado.

Así, con todo el carácter y el estilo de la legendaria Bonneville original, y la potencia, el rendimiento y las prestaciones que exige la conducción moderna, la nueva familia Bonneville traslada la leyenda al siglo XXI.[:]