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Kawasaki W650 Scrambler de Deus Ex Machina

Kawasaki W650 Scrambler

Kawasaki W650 Scrambler. La firma australiana de customización de motocicletas Deus Ex Machina ha creado The Wishbones, una versión espectacular que parte de la Kawasaki W650. Jeremy Tagand, head-chef del taller Deus en Sidney, tomó la esencia retro de la W650 para lograr una máquina que combina el estilo de una dirt-tracker más ligera y sofisticada con espíritu urbano.




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La Kawasaki W650 Scrambler tiene la reputación de ser confiable y versátil, pero la combinación de las partes que Tagand incluyó –desde haber subido la suspensión ajustable hasta el uso de pintura de bajo mantenimiento– la prepara para el desgaste diario por recorrer las calles de una ciudad. Mucho más ligera que la original, The Wishbones también responde en carretera, asegurando estabilidad.

 

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Tanque cromado

 

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Tacómetro digital Velona, un pequeño marcador todo en uno para reducir la distracción y liberar la zona del manillar.

 

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Ruedas Metzeler Karoo 3, ideales para los caminos en peores condiciones. Seguro que responden muy bien a terrenos terregosos y playas.

Ficha técnica de la Kawasaki W650 Scrambler

-Barras motor cross Tomaselli para dar un look de “vieja escuela”
-Tacómetro digital Velona, para reducir la distracción
-Faro estilo Bates con gran potencia
-Línea de freno trenzada que da mayor seguridad al motor dyno
-Guardabarros de aleación artesanal
-Luces trasera con ledes
-Filtros K&N para filtrar el aire, en lugar de una caja
-Escapes dos en uno, cubiertos con una capa de pintura negra para aumentar su estética y funcionalidad
-Mofle de cono invertido para amplificar potencia
-Amortiguadores Icon personalizados, con resorte y cubirta negros
-Tanque y cubiertas laterales con detalles cromados y negro de edición limitada
-Ruedas Metzeler Karoo 3
-Asiento original de Kawasaki W800




Podéis comentar que os parece a vosotros esta Kawasaki W650 Scrambler. Yo pienso que tiene que tiene que ser una moto muy divertida y manejable, tanto para carretera como off-road.

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kawasaki KZ 1000 Cafe Racer de 1984

Kawasaki KZ 1000 Cafe Racer, transformada por el taller Venier Custom Motorcycles a partir del modelo LTD de 1984. Estamos ante otro gran trabajo de este taller.




 

Aunque al principio no me llamaba demasiado esta moto, quizá por que parece que la parte de atrás está descompensada con respecto a la parte delantera, pero mirándola despacio y viendo que sus creadores pretendían crear la linealidad del asiento con el depósito y el chasis, poco a poco he ido cogiéndole el gusto a esta moto, además no todas tienen que ser iguales ni seguir las mismas reglas de construcción, cada una tiene que tener su propio carácter, y en este caso, han conseguido darle un marcado carácter que hace que esta moto sea única entre todas las de su estilo.

Kawasaki KZ 1000 Cafe Racer

A simple vista ya se pueden ver algunos componentes de motogadget, como son los puños, los intermitentes insertados en el manillar o los espejos. Pero las tripas de la Kawasaki también tienen componentes de la marca de moda en sistemas eléctricos. Para reducir cableado han usado una M-Unit.

El depósito ha sido ligeramente modificado del original para conseguir esa linealidad que hablábamos antes, el asiento ha sido construido a mano, así como el colín y el guardabarros. El faro y la cúpula son de una Moto Guzzi Le Mans, el tubo de escape es un kerker modificado y la horquilla delantera es de una Honda CBR1000RR. Las suspensiones traseras son traseras y el cuentakilómetros es con GPS.

Kawasaki KZ 1000 Cafe Racer

Seguro que la moto es muy divertida de conducir en un circuito, está bastante preparada, tanto de motor como de suspensiones.

Kawasaki KZ 1000 Cafe Racer
La parte trasera del subchasis ha sido cortada y modificada para estar en línea con el depósito.

venier custom motorcycles giappone vintage race bike designboom
La moto creo que es muy atractiva, esconde detalles que hace que parezca un diseño muy limpio, pero sin faltarle ningún elemento, como pueden ser los intermitentes o la luz trasera escondidos debajo del colín.

venier custom motorcycles giappone vintage race bike designboom



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La pintura también ha sido bien escogida y aplicada, me gustan las mezclas de blancos con negro.

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Puedes dejarnos tu opinión sobre esta Kawasaki KZ 1000 Cafe Racer en los comentarios.




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Kawasaki W800 Special Edition

Kawasaki W800 Special Edition

Kawasaki W800 Special Edition. Kawasaki ha anunciado que este año dejará de producir su mítica W800. Por eso, 50 años después, la despide con una gran ‘Final Edition’.

Kawasaki W800 Special Edition

Adiós a la W800, una de las motocicletas más legendarias de Kawasaki, que ha anunciado que este será el último de la serie W. Y precisamente ha tomado esta decisión en el año que se cumple el 50º aniversario de la familia W, que vio la luz en 1966 con la W1. No fue hasta 2011 que apareció la primera W800, una moto que ha recogido el legado de sus antecesoras, como la ya mencionada W1, o como la W650, que fue presentada en 1998.

Kawasaki W800 Special Edition
Es por eso que la casa de Kobe ha querido despedirla de la mejor forma posible, con laW800 ‘Final Edition’, una edición limitada que llega en llamativos colores y que se presenta como una atractiva y última oportunidad de adquirir este modelo icónico. Su estilo retro y minimalista se percibe en muchos componentes, tales como el depósito de gasolina, que nos recuerda al de la W800 original, al que acompaña un diseño de líneas muy sencillas y un motor cuyo engranaje funciona con árbol de levas.




Sobre la despedida de la W800 ha hablado el director de Kawasaki Motors Europe, Mr Morihiro Ikoma: “Nunca es fácil decir adiós a un viejo amigo, especialmente a un icono como la W800. El homenaje a la serie W con esta Final Edition es un final verdaderamente digno para una larga y exitosa serie”.
Kawasaki W800 Special Edition
Artículo original en Motofan




La moto está anunciada a partir de 8.950€ con seguro Kawasaki incluido, aunque he visto en tiendas y anuncios de internet que puedes encontrarla incluso ahorrando 1000€.
Además puedes cambiar algunos accesorios, como el asiento, cambiarle los escapes por otros de forma cónica o el carenado frontal típico en motos Cafe Racer.
Kawasaki W800 Special Edition

Os dejo las especificaciones técnicas de la Kawasaki W800 Special Edition.

MOTOR

Tipo de motor
Motor bicilíndrico, paralelo, de 4 tiempos y refrigerado por aire
Cilindrada
773 cm³
Diámetro x Carrera
77.0 x 83.0 mm
Relación de compresión
8.4:1
Sistema de válvulas
SOHC, 8 válvulas
Sistema de Alimentación
Inyección de combustible:φ34 mm x 2 con aceleradores secundarios
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Lubricación
Lubricación forzada, cárter mojado

FRENOS & SUSPENSIÓN

Frenos, delantero
Disco individual de 300 mm Pinza: Pistón doble
Frenos, trasero
Tambor, 160 mm
Suspensión, delantera
Horquilla telescópica de 39 mm
Suspensión, trasera
Amortiguadores dobles Precarga de muelle: 5 clics

PRESTACIONES & TRANSMISIÓN

Potencia máxima
35 KW (48 CV) / 6,500 rpm
Par motor máximo
60 Nm (6.1 kgf-m) / 2,500 rpm
Transmisión
5 velocidades
Transmisión final
Cadena
Transmisión primaria
2.095 (88/42)
Velocidades: 1ª
2.353 (40/17)
Velocidades: 2ª
1.591 (35/22)
Velocidades: 3ª
1.240 (31/25)
Velocidades: 4ª
1.000 (28/28)
Velocidades: 5ª
0.852 (23/27)
Relación de reducción final
2.467 (37/15)
Embrague
Multidisco húmedo manual

CHASIS & DIMENSIONES

Tipo de chasis
Doble cuna, acero de mayor tensión
Ancho de vía
27° / 108 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros
130 mm
Recorrido de las ruedas, traseros
106 mm
Neumáticos, delantero
100/90-19M/C 57H
Neumáticos, trasero
130/80-18M/C 66H
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)
37° / 37°
Dimensiones (L x A x A)
2,190 x 790 x 1,075 mm
Distancia entre ejes
1,465 mm
Distancia al suelo
125 mm
Altura asiento
790 mm
Capacidad depósito
14 litres
Peso en orden de marcha
217 kg




Seguro que a más de uno se le cae la babilla como a mí con esta Kawasaki W800 Special Edition.
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Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer

Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer. Los chicos de la revista Moto1Pro han hecho esta preciosa Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer (Bratstyle) a la que han llamado el Zafiro Maldito.

La moto que llevaba un tiempo en el garaje de una vecina, ya había intentado ser modificada, pero con unos resultados poco afortunados. La base de esta Kawasaki de principios de los 90 les pareció ideal para su modificación.

Para ayudarles con la transformación se pusieron en contacto con Roa Motorcycles, ellos se encargaron de todo el proceso.




La moto fue desmontada entera para pintar el chasis y el motor. El escape se trajo desde Japón, de la central de Moriwaki, un espectacular 4 en 1 fabricado artesanalmente.

El sistema eléctrico tuvo que rehacerse entero, ya que el anterior dueño lo había intentado dejando muchos cables pelados o carcomidos. Esto les trajo muchos quebraderos de cabeza al taller. Utilizaron la centralita M-Unit de Motogadget.

El depósito por dentro estaba muy deteriorado, tuvo que ser arreglado y pintado con un azul celeste exclusivo para la moto, además le dieron un efecto aluminio cepillado en el centro del depósito, dejando un resultado impresionante. La misma técnica la aplicaron al casco.




Para la puesta a punto, tuvieron que hacerle un reglaje de válvulas y una carburación. Una vez arreglados estos y otros problemas que le surgieron, tenían la moto lista para ponerla en la calle a rodar.

Creo que es un trabajo estupendo el que han realizado con esta moto, la combinación de colores, los detalles como la luz trasera incrustada en el asiento, las piezas elegidas, el tubo de escape… Todo hace que esta moto se convierta en un referente y en una motivación para otros fabricantes o dueños de esta fantástica y exclusiva moto en España.

 

Componentes de la Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer




DETALLES DE LA MOTO

Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer
Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer
Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer
Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer
Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer
Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer
Kawasaki Zephyr 1100 Cafe Racer

Características Técnicas

Motor

4 cilindros linea 1100 cc, 4t

Refrigeración: Aire y aceite


Potencia Máxima: 100 CV


Par Máximo: 8000 rpm


Cambio: 5 velocidades


Transmisión: Cadena


Chasis

Cuna de acero

Suspensiones: Horquilla Origina. Amortiguadores traseros Hagon Nitro.


Frenos

Delantero: Doble disco, pinza 4 pistones Tokico


Trasero: Original


Medidas y pesos

Longitud: N.D.


Distancia entre ejes: N.D.


Altura del asiento: N.D.


Peso (lleno): 242


Capacidad del depósito: 19 L.


Neumáticos: Pirelli Angel GT

 




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KAWASAKI W650 Cafe Racer

KAWASAKI W650 Cafe Racer

Kawasaki W650 Cafe Racer. Bad Winners es el taller del francés Walid Ben Lamine. Con un espacio de 250 metros cuadrados en el centro de París, Walid crea motocicletas como esta Kawasaki W650 Cafe Racer, modelo del 2006.

 

KAWASAKI W650 Cafe Racer

Como podéis apreciar, el concepto detrás de esta moto era crear algo lo más limpio y minimalista, y centrarse lo máximo posible en las texturas del metal“The concept behind this bike,” he explains, “was to create a clean, minimalistic look that focused as much as possible on raw metal textures, soldaduras limpias y líneas simples.




Para dejar más lineal el chasis de la W650, Walid cortó todo el subchasis y se fabricó uno nuevo, con nuevos amortiguadores y nuevos soportes de pasajeros. En la parte delantera, reconstruyó la columna vertebral de la moto para dar cabida a un depósito de combustible de la Yamaha DT250.

KAWASAKI W650 Cafe Racer

El depósito se ha montado al ras y totalmente alineado al asiento, que está hecho a mano. Se le ha colocado unos guardabarros hechos a mano en cada rueda.
La horquilla delantera se han rebajado en 5 cm, y los amortiguadores traseros cambiados por un par de unidades de YSS. Los neumáticos clásicos de banda de diamante son de Coker. Hay un freno Beringer en la parte delantera, personalizado por Beringer para que puedan adaptarse a los soportes originales. Y el motor ha sido tratado con un conjunto de filtros K & N y silenciadores de Spark.

KAWASAKI W650 Cafe Racer

Walid hizo un gran esfuerzo para recortar el cableado de la KAWASAKI W650 Cafe Racer. Incluso hay una CDI personalizada, lo que le permitió eliminar un montón de sensores que ya no eran necesarios. Todo ha sido reconectado alrededor de la popular m-Unit de Motogadget, y escondido en una bandeja discreta debajo del asiento.
El velocímetro y conmutadores son también de Motogadget, con un manillar de 1 pulgada.

KAWASAKI W650 Cafe Racer

En la parte delantera se añadió el clásico faro Cibié de led. Los intermitentes traseros, también de led, han sido integrados en el guardabarros trasero.

El resultado final de la KAWASAKI W650 Cafe Racer es sublime, no han pintado ni el chasis, ni los guardabarros o las suspensiones para mantener el color del metal como concepto de sencillez.

KAWASAKI W650 Cafe Racer
A mí me encanta como ha quedado esta KAWASAKI W650 Cafe Racer, ¿qué os ha parecido a vosotros?