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Suzuki GS500 scrambler

Suzuki GS500 scrambler
Suzuki GS500 scrambler
Suzuki GS500 scrambler
La Suzuki GS500 es una de las motos mas vendidas y populares de la marca Suzuki desde 1989. Sin hacerle demasiados cambios significativos es una de las motos más duras y sencillas de conducir que existen, eso, su poco consumo y su bajo precio han hecho a esta moto tan popular. Aunque la gente termina abandonándola cuando pasan unos años y han cogido cierta soltura en la conducción o simplemente porque buscan algo de mayor cilindrada.
Suzuki GS500 scrambler

 

Aunque es posible salvar o alargar la vida de esta moto, eso han hecho los chicos del taller australiano 66 Motorcycles. Han construido esta moto Suzuki GS500 Scrambler a partir de un modelo del  2007.

Suzuki GS500 scrambler

 

El cambio más drástico ha sido cortarle el subchasis y ponerle un asiento a medida. Los guardabarros se han cortado y se le ha puesto un tubo de escape de menor tamaño, en la línea de la moto.

Aunque los colores elegidos no me disgustan, pienso que le falta algo, está un poco sosa. También hecho en falta el logo de Suzuki por algún sitio.

 

Suzuki GS500 scrambler
Sin duda es un buen trabajo el de esta Suzuki GS500 scrambler realizado por este taller. Es una moto muy compleja de modificar y encontrar un buen acabado. Fue mi primera moto y la recuerdo con mucho cariño, si hubiera visto esta modificación seguramente que le hubiera dado otra oportunidad, ya que es una moto fantástica para moverte por ciudad.
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Ducati Scrambler Sixty2 2016

Ducati_Scrambler_Sixty2

Ducati Scrambler Sixty2 2016. Dejar los libros de la autoescuela con el carné A2 en la mano para recoger las llaves de una Ducati podría tratarse de un patrón atípico en los tiempos que corren. Las motos de Borgo Panigale, históricamente enraizadas en el terreno de la exclusividad, las prestaciones, la última tecnología, el diseño y la competición, casi nunca entraban en los planes de compras de quienes accedían por primera vez al mundo de las dos ruedas.

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Yamaha Yard Built Dealer 2016

Yamaha Yard Built

Yamaha Yard Built Dealer. Yamaha sigue impulsando el proyecto Yard Built y no solo lo hace de la mano de los preparadores más prestigiosos del mundo, sino que también hace participes de este proyecto a sus concesionarios oficiales.

Yamaha Yard Built Dealer 2016

Yamaha Yard Built Dealer Contest 2016

El pasado verano, concesionarios Yamaha de toda Europa demostraron su capacidad para fabricar creaciones Yard Built en la primera edición de este concurso, que mantiene la misma premisa de realizar una transformación de un modelo de la gama Sport Heritage sin corte ni soldadura en el chasis. Ahora es el momento de que vuelvan a demostrar su capacidad en una segunda ronda, que como novedad tiene la incorporación de la nueva XSR700 dentro del catalogo de posibles motos para customizar.


Yamaha Yard Built Dealer 2016

 

En España el fenómeno Yard Built tuvo como recompensa el premio que recibió el concesionario Motor Madrid con su SR400. En esta segunda edición son un total de nueve los concesionarios que participan con sus creaciones junto a los concesionarios del resto de Europa.

 

Yamaha Yard Built Dealer 2016

 

Para ello, se ha habilitado un sistema de votación en el cual los usuarios pueden participar y votar sus creaciones favoritas en cada categoría…¡Y sin son de los nuestros mejor que mejor! Al igual que en la primera edición, solo se podrá dar un voto por categoría y las categorías están divididas por modelo.

Para votar pulsa aquí

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Rivartoro Ducati Scrambler

Rivartoro Ducati Scrambler

Rivartoro Ducati Scrambler. En el último trimestre del 2015 Ducati realizó un concurso mundial en el cual participaron distribuidores de distintas partes. La competición consistía en personalizar una de sus Scrambler.

La competencia llamada ‘Custom Rumble’ reunió un montón de expertos motociclistas de todo el mundo, y aunque muchos se conformaron con presentar motos con simples ajustes de tornillos y modificaciones de pintura, otros optaron por hacer verdaderas obras de arte, cómo la que encargó el concesionario alemán Rhein Sieg a los chicos de KRT, de la cual hablaremos a continuación:




La Rivartoro Ducati Scrambler posee un diseño inspirado en la aerodinámica, y es que su constructor Marvin Diehl es un gran aficionado de los aviones desde bastante niño. Así que aprovechó esta oportunidad para hacerle con su diseño un homenaje a los aviones de la década de los 30.
El diseño de Marvin estuvo desde un principio basado en un tanque estilo monocasco y la construcción de la cola. Y en vez de soldaduras, Marvin usó para los paneles de la carrocería, remaches cómo los que encontramos en los aviones. Destaca la atención que se le dio a cada mínimo detalle, cómo el pulir bastante bien cada remache, y el anodizado negro, además del perfecto color naranja dulce.

Rivartoro Ducati Scrambler

Haciendo uso de técnicas de conformación de metales fue como Marvin logró construir las piezas de la carrocería artesanalmente, e hizo así un rediseño de ésta. Cabe destacar que la Rivartoro Scrambler cuenta también con un conjunto de luces traseras e indicadores integrados. Además de carenado frontal personalizado, suspensión Wilbers, estriberas Ducati Monster, y un silenciador Hydroform.

Rivartoro Ducati Scrambler

También hay que reconocer el trabajo hecho en las aletas de la carrocería.
Y mientras Marvin trabajó en la carrocería de esta Rivartoro Ducati Scrambler, los chicos de Motorrad Tellenbronck hicieron una reubicación del cableado y sistema eléctrico hacia la cola.
Otros detalles que destacan de esta Scrambler son las proporciones delgadas y las líneas angulares de su marco enrejado.

Rivartoro Ducati Scrambler

¿Qué opinas sobre esta Scrambler? ¿Deseas saber otro detalle sobre ella? ¡Escríbenos en los comentarios!




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Bonneville T100 Scrambler de Renard

Bonneville T100 Scrambler

Triumph Bonneville T100 Scrambler. Renard es una tienda de motos de Estonia, son famosos por su edición limitada de Gran Turismo.

Bonneville T100 Scrambler

Los chicos de Renard han formado recientemente Renard Speed Shop, que es la marca que utilizan para construir motos cafe racer y custom. Su primera transformación es nada menos que espectacular, una Triumph Bonneville T100.

Bonneville T100 Scrambler

Como podéis apreciar en las fotos, el resultado es grandioso. Han acertado en todos los componentes de esta Triumph, para convertirla en lo que será seguramente un referente para otros constructores.

Bonneville T100 Scrambler

Han tocado todo, asiento, luces, velocímetro, suspensiones…


Bonneville T100 Scrambler

La pintura usada es un acierto, todo en esta moto está muy compensado, nada destaca por encima del resto.

Bonneville T100 Scrambler

Tendremos que seguir los pasos de este taller, porque si han hecho esto como su primer trabajo, que será lo siguiente.

 

Datos generales de la Triumph Bonneville T100 Scrambler

Longitud total (mm) 2230
Anchura total (mm) 840
Altura total (mm) 1100
Distancia entre ejes 1500
Altura del asiento 775
Distancia libre al suelo 150
Peso 205.0
Peso con carga 225
Capacidad depósito combustible 16.0
Tipo de combustible Sin plomo 95
Depósito de aceite 4.5

Ficha técnica Triumph Bonneville T100 Scrambler

Configuración de motor Bicilíndrico en paralelo, calado a 360º,
Ciclo de motor 4 Tiempos
Distribución DOHC
Refrigeración aire
Cilindrada (cc) 865.0
Diamtero de cilindros (mm) 90.0
Carrera de cilindros (mm) 68
Relación de compresión 9,9 : 1
Potencia máxima 69.0 cv
Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm) 7500
Par motor máximo (Nm) 69.0
Régimen de giro del motor para la par máximo (rpm) 5800
Encendido Digital por inducción controlado por la centralita de gestión de motor
Embrague Multidisco en baño de aceite
Número de marchas 5
Relación marcha 1 41/15
Relación marcha 2 37/19
Relación marcha 3 34/22
Relación marcha 4 31/24
Relación marcha 5 29/27
Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Avance (mm) 110.0
Suspensión delantera Horquilla Kayaba regulable en precarga
Diámetro barras suspensión delantera (mm) 41
Recorrido suspensión delantera (mm) 120
Suspensión trasera Doble amortiguador Kayaba cromado ajustable en precarga
Recorrido suspensión trasera (mm) 100
Freno delantero Disco con pinza flotante Nissin de 2 pistones
Diámetro freno delantero disco Diámetro: 310 
Freno trasero Disco con pinza flotante Nissin de 2 pistones
Diámetro freno trasero (mm) disco Diámetro: 255
Neumático delantero 110/70 R17
Llanta delantera Aleación de aluminio de 7 radios, 17 x 3,0 pulgadas
Neumático trasero 130/80 R17
Llanta trasera Aleación de aluminio de 7 radios, 17 x 3,5 pulgadas