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YAMAHA XR900 ABARTH

YAMAHA XR900 ABARTH

YAMAHA XR900 ABARTH. Yamaha presenta su nuevo modelo XR900 Abarth en el EICMA de Milán. Es la primera Café Racer de la gama Sport Heritage de Yamaha.

YAMAHA XR900 ABARTH

La marca asiática se ha unido con Abarth para crear un modelo del que solo se venderán 695 unidades. Las primeras 95 se podrán reservar a partir del 17 de enero a las 14:00h de manera online (www.xsr900-abarth.eu)

YAMAHA XR900 ABARTH

Dentro de cada piloto hay un apremiante deseo poseer y montar el tipo de motocicleta que siempre te hace sentir bien cuando estás sobre ella. ¡Y eso es todo!

YAMAHA XR900 ABARTH
Yamaha y Abarth han creado la XSR900 Abarth: una especial retro ligera de alto rendimiento cuyo auténtico diseño Café Racer refleja el verdadero espíritu de la década de los 60.




El ligero carenado de carbono y el manillar de tipo golondrina con un asiento monoplaza ofrecen una postura de conducción deportiva; que con su motor tricilíndrico de 850 cc de alto par y el escape Akrapovič completan el conjunto, Esta excelente Café Racer combina un estilo ultramoderno con prestaciones deportivas.

YAMAHA XR900 ABARTH

Detalles

  • Primera versión especial Café Racer hecha en fábrica
  • Carenado delantero ligero de fibra de carbono
  • Semimanillar de tipo golondrina
  • Colín para el asiento y guardabarros delantero de fibra de carbono
  • Piloto trasero y portamatrículas deportivos
  • Asiento monoplaza deportivo con cubierta de ante y costuras rojas
  • Escape Akrapovič de titanio con silenciosos
  • Serie limitada con placa de aluminio numerada
  • Motor CP3 tricilíndrico con 850 cc y refrigeración líquida
  • Cubiertas de depósito de aluminio
  • Sistema de control de tracción
  • Embrague asistido antirrebote

YAMAHA XR900 ABARTHEspecificaciones Técnicas de la YAMAHA XR900 ABARTH




Motor

Tipo de motor 3 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 847 cm³
Diámetro x carrera 78,0 mm x 59,1 mm
Relación de compresión 11,5 : 1
Potencia máxima 84,6 kW (115PS) @ 10.000 rpm
Par máximo 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8.500 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Carburador Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Fuel consumption 5,2 l/100km
CO2 emission 120 g/km

Chasis

Chasis Diamante
Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido delantero 137 mm
Ángulo de avance del pivote 25º
Avance del pivote 103 mm
Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)
Recorrido trasero 130 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 298 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Neumático trasero 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Dimensiones

Longitud total 2.075 mm
Anchura total 815 mm
Altura total 1.135 mm
Altura del asiento 830 mm
Distancia entre ejes 1.440 mm
Distancia mínima al suelo 135 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 195 kg
Capacidad del depósito de combustible 14 l
Capacidad del depósito de aceite 3,4 l
Observaciones EU4 compliant


YAMAHA XR900 ABARTH

 




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Yamaha XJR1300 Cafe Racer de MACCO

Impresionante Yamaha XJR1300 Cafe Racer de MACCO Motors, el taller español situado en Málaga conocido en todo el mundo.




Se ha cogido una Yamaha XJR1300 del 2006 c0mo base para hacer la transformación a Cafe Racer.

Yamaha XJR1300 Cafe Racer

La horquilla y la rueda delantera se han cogido de una Suzuki GSX-R1000.

Yamaha XJR1300 Cafe Racer

La trasera se compone de un par de amortiguadores Öhlins. Muy usados en este tipo de transformaciones por su estética y calidad.

Yamaha XJR1300 Cafe Racer

Los escapes son creados de forma artesanal por Escapes GR, empresa que nace con la idea de fabricar sistemas de escape exclusivos y personalizados.

Yamaha XJR1300 Cafe Racer

El velocímetro es un minúsculo MMB que deja la parte delantera muy limpia de instrumentación y de cables.

Yamaha XJR1300 Cafe Racer

El colín del subchasis se ha cortado y se ha soldado un tubo en forma de ‘U’, a medida con el asiento hecho artesanalmente.

Yamaha XJR1300 Cafe Racer



Como podéis ver, esta Yamaha XJR1300 Cafe Racer que de por sí ya es una bestia, con esta transformación, le da aún más carácter. Un trabajo muy fino y muy bien terminado. ¿Qué opináis vosotros?

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Yamaha XSR900, un modelo fascinante

Yamaha XSR900

Yamaha XSR900, un modelo fascinante con el que nos sorprendió Yamaha.

No había pasado mucho tiempo desde que Yamaha había presentado su XSR700 hasta cuando empezaron a correr los rumores de que un nuevo modelo XRS se estaba gestando.




Parecía demasiado pronto, y de hecho nos sorprendió a muchos cuando la Yamaha XSR900 fue presentada en el Italian EICMA Show.
Este modelo sigue la línea de los XSR, así que prácticamente se trata de la versión 700 rediseñada, a la que se le han agregado varios cambios y mejoras. Mientras que en esencia es algunas veces el mismo modelo anterior, además de que posee algunas piezas del antiguo modelo. Por ejemplo, lleva el mismo chasis, aunque con acabados y materiales más refinados.

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Muchos pensaron que la pronta aparición del XSR900 era una estrategia de Marketing, pero según las palabras del siempre sonriente Shun Miyazawa, manager de Yamaha Moto Europea, sólo se trata de una respuesta al mercado cambiante.




Está claro que aunque la Yamaha XRS900 es sólo la continuación de una línea de modelos, las modificaciones y ajustes la hacen una motocicleta singular, con características fascinantes. Por ejemplo, se han centrado en mejorar el flujo en la parte superior de la carrocería, mientras que debajo de la cubierta de aluminio de dos piezas está el tanque de combustible de 14 litros.
El diseño del asiento nos ofrece una sensación agradable cuando estamos encima de ella, es como si su textura se adaptara a cada músculo y parte de nuestro cuerpo.
En cuanto a potencia y aceleración, debemos decir que es excelente y sigue a la línea XSR y a la gama tricilíndricas Crossplane de 850 cc.

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Vale resaltar que con la Yamaha XSR900 se pretendía traer un modelo completo y a la vez económico, pero esto es tan difícil de lograr en un modelo compatible con Euro 4. Que además posee radiador, convertidor Catalítico, etc.
En cuanto a detalles más simples como el Taladrado, las luces traseras, la pintura, faros de aluminio, bastidor, etc., podemos decir que están inspirados en las tendencias de las personalizaciones populares.





Personalmente creo que algo por lo que se merece ser felicitada la Yamaha XSR900 es por la gran calidad total de su construcción. Si bien es cierto que este modelo pesa 4 Kg más que el FZ-09, los acabados de metal y su aire elegante nos convencen de que valió la pena.

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Este es un modelo que deja mucho de qué hablar, sin embargo en Best Cafe Racer nos gusta responder cualquier inquietud que tengan nuestros queridos lectores/as, por pequeña que sea ¡Así que esperamos responder gustosamente sus comentarios!

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Yamaha XSR700 española se adjudica el Yard Built Dealer Competition

Yamaha XSR700

Una Yamaha XSR700 española se adjudica el Yard Built Dealer Competition en la categoría ‘mono/bicilíndricas paralelas’.

Yamaha XSR700

La XSR700 del concesionario español Eduardo Castro Motos ha ganado el concurso de customización de Yamaha.

Yamaha XSR700

Se emitieron más de 22.000 votos en la segunda edición del Yard Built Dealer Competition, el concurso de customización de Yamaha entre concesionarios oficiales de Europa que tenía entre sus finalistas las obras de nueve concesionarios españoles. Entre ellos, la impresionante reinterpretación de la Yamaha XSR700 “By Design E.Castro”, que finalmente ha sido la más votada en la categoría ‘mono/bicilíndricas paralelas’.

Yamaha XSR700

El concesionario Yamaha español Eduardo Castro Motos se ganó al público y consiguió 4000 votos, esta belleza del concesionario sevillano Eduardo Castro Motos destaca por varias modificaciones, como los neumáticos extra grandes de tacos, el colín personalizado o el faro, o los guardabarros personalizados y un llamativo asiento custom.





El tubo de escape Akrapovic añade un toque más de actitud, al igual que el manillar, las estriberas y los retrovisores personalizados. La pintura completa el diseño y lo convierte en un justo ganador en su categoría.

Yamaha XSR700

La VMax ‘Noah’ de UHMA Bike (Polonia) se impuso en la categoría V2/V4 con 5470 votos, mientras que la XJR1300 “The Missing Piece” de los griegos Jigsaw Custom Motorcycles fue la que más votos logró (3503) en la categoría de tetracilíndricas. Además de los tres ganadores por votación popular, se eligió un Favorito del Gran jurado, que fue para Pawel Ryback y Greg Dabrowski de la polaca POLand Position.

¿Qué os parece a vosotros esta customización?