YAMAHA XS750 CAFE RACER BY UGLY MOTORBIKES

[:es]Yamaha XS750 Cafe Racer de Ugly Motorbikes. Ha sido construida en el sur de California por un equipo con un nombre irónico que no hace referencia a sus trabajos.

Brady y Chris de Ugly Motorbikes querían construir una Cafe Racer que captara la atención de la gente tras su paso. Personalmente creo que han dado en el clavo y es una de las Yamaha Cafe Racer más bonitas que he visto.

La Yamaha XS750 no es la opción más común para hacer una moto cafe racer, ha llevado mucho trabajo ya que se ha tenido que cortar el chasis y eliminar muchas piezas, pero el resultado como podéis ver, ha merecido la pena.

La base seleccionada es una Yamaha XS750 de 1977, el motor ha sido rehecho totalmente, desmontado, arreglado, pintado y montado de nuevo. Es una tricilíndrica con transmisión por cardan con una línea perfecta para transformar aunque como hemos dicho antes, complicada. Los ángulos del chasis son ideales y la forma del depósito permite su aprovechamiento.

En los cambios podemos observar que la configuración de los colectores de escape ahora son 3-3, recubiertos con cinta anticalórica de un tono similar al asiento y a los puños y unas sencillas minicolas de tubo de escape que deben de ofrecer un sonido muy fino. Más abajo puedes ver un vídeo con una prueba de conducción y sonido de la moto.

La horquilla ha sido reducida acortando el largo una pulgada y media y cambiando la densidad del aceite para mejorar la conducción y la estética. El faro ha sido recolocado para seguir una línea simétrica con el depósito y el colín. Los 3 elementos cuadran a la perfección.

El colín está hecho a medida a partir de una chapa de metal incorporando la luz del piloto de freno, mientras que el asiento, los puños y otros detalles están envueltos en piel de becerro de Nigeria. Ofreciendo un resultado bastante exótico.

Para conseguir una apariencia más limpia, se han desechado plásticos, caja de filtro, batería y la instalación eléctrica ha sido reducida. Obteniendo el triángulo del subchasis al desnudo y arrancando a patada, lo que le da un toque de mecánica pura y un estilo más clásico y autentico.

Este artículo ha sido cogido en parte de la comunidad Cafe Racer Pasión, puedes verlo en el siguiente enlace: www.caferacerpasion.com/yamaha-xs750-cafe-racer-ugly-motorbikes

Para finalizar destacar el color que envuelve a esta moto, un diseño que recuerda mucho a los Ford GT40.

Sonido y prueba de conducción de la Yamaha XS750

Un Poco de Historia: Yamaha XS750

The Yamaha XS 750 and Yamaha XS 850 was a line of motorcycles produced by the Yamaha Motor Corporation from 1976 to 1981 for the worldwide motorcycle market. The last model year of manufacturing was 1981. Released in Japan in 1976 as the GX750 sporting wire wheels (as opposed to cast alloy in all other models) the XS750 became the name for the export model.

These bikes are usually referred to as «Triples» because they have 3 cylinders. The first 4 model years the bike displaced 750cc. This was increased to 850cc for the final 2 model years. There were various changes made to the model over the years.

La Yamaha XS 750 y la Yamaha XS 850 era una línea de motocicletas producidas por Yamaha Motor de 1976 a 1981 para el mercado en todo el mundo. El último modelo se fabricó en 1981. Fue lanzada en Japón en 1976 con las ruedas de alambre deportiva GX750, la XS750 se convirtió en el modelo de exportación por excelencia.

A estas motos se les suele llamar «Triples» porque tienen 3 cilindros. Los primeros 4 años del modelo tenían un motor de 750cc. Esto fue aumentado a 850cc para los últimos 2 años del modelo. Hubo varios cambios realizados en el modelo en los últimos años.

Modelos y el año

• 11976 XS750 “C”
• 21977 XS750 “D”
• 31977 XS750 “2D”
• 41978 XS750 “E” and “SE”
• 51979 XS750 “F” and “SF”
• 61980 XS850 “G” and “SG” “LG”
• 71981 XS850 “H” and “SH” “LH”

Especificaciones técnicas Yamaha XS750:

[:en]The team at Ugly Motorbikes have a habit of making their name pleasantly ironic, they invariably turn out motorcycles, like this Yamaha cafe racer, that are so beautiful they almost seem to pop out at you through the screen. People always say that the Americans don’t get irony, but anyone who thinks Ugly Motorbikes don’t build beautiful bikes clearly has no soul – which means irony is alive & kicking in Southern California. Who knew?

Brady and Chris at Ugly Motorbikes found the donor bike for this build in San Diego, the owner had given up halfway through a bobber conversion and the frame was covered with dodgy welds and bullet casings (they were used as frame plugs), the owner had also decided to weld on rebar hard-tail struts. If you’re anything like me, that last part made you slap your hands over your face and question the existence of god.

The Yamaha XS750 isn’t the most common choice for a cafe racer conversion, this one has had its frame re-worked and has a custom 3 into 3 exhaust set up that gives it a urgent, almost angry sound when being ridden properly.

The donor for this build is a ’77 Yamaha XS750, who’s motor has had the top-end rebuilt with custom engraved handcrafted velocity stacks and a custom 3 into 3 exhaust system, which exits menacingly under the right side of the rear of the engine without giving away the fact that it actually has some baffles.

The front forks have been lowered 1 ½” with another 1” in the triples to give the bike an aggressive stance and decent turn-in – fulfilling the age-old engineering rule; ‘what looks right, is right’. Amen to that.

The seat unit is custom built from metal with a a single offset tail/brake light, while the seat, grips, and pegs are wrapped in Nigerian calf leather – which sounds pretty exotic.

The colour of this leather wrap works well with the fat-blue fuel tank and rear cowling, giving the bike a look reminiscent of the classic Gulf GT40s.

XS750 Sound & Vision

A bit of history: Yamaha XS750

The Yamaha XS 750 and Yamaha XS 850 was a line of motorcycles produced by the Yamaha Motor Corporation from 1976 to 1981 for the worldwide motorcycle market. The last model year of manufacturing was 1981. Released in Japan in 1976 as the GX750 sporting wire wheels (as opposed to cast alloy in all other models) the XS750 became the name for the export model.

These bikes are usually referred to as «Triples» because they have 3 cylinders. The first 4 model years the bike displaced 750cc. This was increased to 850cc for the final 2 model years. There were various changes made to the model over the years.

Model and year

• 11976 XS750 “C”
• 21977 XS750 “D”
• 31977 XS750 “2D”
• 41978 XS750 “E” and “SE”
• 51979 XS750 “F” and “SF”
• 61980 XS850 “G” and “SG” “LG”
• 71981 XS850 “H” and “SH” “LH”

Technical specifications Yamaha XS750:

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