Yamaha XS750 Cafe Racer de Ugly Motorbikes. Ha sido construida en el sur de California por un equipo con un nombre irónico que no hace referencia a sus trabajos.
Brady y Chris de Ugly Motorbikes querían construir una Cafe Racer que captara la atención de la gente tras su paso. Personalmente creo que han dado en el clavo y es una de las Yamaha Cafe Racer más bonitas que he visto.
La Yamaha XS750 no es la opción más común para hacer una moto cafe racer, ha llevado mucho trabajo ya que se ha tenido que cortar el chasis y eliminar muchas piezas, pero el resultado como podéis ver, ha merecido la pena.
La base seleccionada es una Yamaha XS750 de 1977, el motor ha sido rehecho totalmente, desmontado, arreglado, pintado y montado de nuevo. Es una tricilíndrica con transmisión por cardan con una línea perfecta para transformar aunque como hemos dicho antes, complicada. Los ángulos del chasis son ideales y la forma del depósito permite su aprovechamiento.
En los cambios podemos observar que la configuración de los colectores de escape ahora son 3-3, recubiertos con cinta anticalórica de un tono similar al asiento y a los puños y unas sencillas minicolas de tubo de escape que deben de ofrecer un sonido muy fino. Más abajo puedes ver un vídeo con una prueba de conducción y sonido de la moto.
La horquilla ha sido reducida acortando el largo una pulgada y media y cambiando la densidad del aceite para mejorar la conducción y la estética. El faro ha sido recolocado para seguir una línea simétrica con el depósito y el colín. Los 3 elementos cuadran a la perfección.
El colín está hecho a medida a partir de una chapa de metal incorporando la luz del piloto de freno, mientras que el asiento, los puños y otros detalles están envueltos en piel de becerro de Nigeria. Ofreciendo un resultado bastante exótico.
Para conseguir una apariencia más limpia, se han desechado plásticos, caja de filtro, batería y la instalación eléctrica ha sido reducida. Obteniendo el triángulo del subchasis al desnudo y arrancando a patada, lo que le da un toque de mecánica pura y un estilo más clásico y autentico.
Este artículo ha sido cogido en parte de la comunidad Cafe Racer Pasión, puedes verlo en el siguiente enlace: www.caferacerpasion.com/yamaha-xs750-cafe-racer-ugly-motorbikes
Para finalizar destacar el color que envuelve a esta moto, un diseño que recuerda mucho a los Ford GT40.
Sonido y prueba de conducción de la Yamaha XS750
Un Poco de Historia: Yamaha XS750
The Yamaha XS 750 and Yamaha XS 850 was a line of motorcycles produced by the Yamaha Motor Corporation from 1976 to 1981 for the worldwide motorcycle market. The last model year of manufacturing was 1981. Released in Japan in 1976 as the GX750 sporting wire wheels (as opposed to cast alloy in all other models) the XS750 became the name for the export model.
These bikes are usually referred to as "Triples" because they have 3 cylinders. The first 4 model years the bike displaced 750cc. This was increased to 850cc for the final 2 model years. There were various changes made to the model over the years.
La Yamaha XS 750 y la Yamaha XS 850 era una línea de motocicletas producidas por Yamaha Motor de 1976 a 1981 para el mercado en todo el mundo. El último modelo se fabricó en 1981. Fue lanzada en Japón en 1976 con las ruedas de alambre deportiva GX750, la XS750 se convirtió en el modelo de exportación por excelencia.
A estas motos se les suele llamar "Triples" porque tienen 3 cilindros. Los primeros 4 años del modelo tenían un motor de 750cc. Esto fue aumentado a 850cc para los últimos 2 años del modelo. Hubo varios cambios realizados en el modelo en los últimos años.
Modelos y el año
- 11976 XS750 “C”
- 21977 XS750 “D”
- 31977 XS750 “2D”
- 41978 XS750 “E” and “SE”
- 51979 XS750 “F” and “SF”
- 61980 XS850 “G” and “SG” “LG”
- 71981 XS850 “H” and “SH” “LH”
Especificaciones técnicas Yamaha XS750:
| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| También llamada | triple |
| Empresa | Yamaha |
| Sucesor | XS850 |
| Cilindrada | 750cc |
| Motor | 4 stroke 3 cylinder air cooled DOHC |
| Transmisión | 5 speed |
| Suspensión | Front: Telescopic fork (d:36mm) Rear: Swing arm |
| Frenos | Front: dual disc Rear: disc |
| Ruedas | Front: 3.25H-19-4PR/1.8 Kg/cm (26 psi) Rear: 4.00H-18-4PR/2.0 Kg/cm (28 psi) |
| Base de la rueda | 1,470 mm (57.9 in) |
| Dimensiones | L: 2,160 mm (85.0 in) W: 965 mm (38.0 in) H: 1,185 mm (46.7 in) |
| Capacidad del depósito | 17 litros |
Comentarios (1)
Victorino P.S. Agradable a la vista y cumple en la pista, un trabajo sobrio y con un concepto claro, aunque en lo personal hubiera preferido otros colores. Buena motocicleta.