Algunas personas terminan la escuela, estudian algo más y se dirigen hacia las brillantes luces de la ciudad para su carrera, quizás soñando con ahorrar algún día y rodar alrededor del mundo. No es el caso de Jordi Ciscar de Octopus Soul Bikes en Barcelona. Ha tenido más trabajos que cambios de aceite esta CB. Ha competido en diversas categorías, trabajado como mecánico, graffiteado, hecho ilustración, tocado la guitarra en una banda y, más recientemente, guiado rutas en moto por Marruecos. Afortunadamente para todos, Jordi dejó temporalmente su deambular el tiempo suficiente para dejar esta CB750 con un aspecto más que decente.
El trabajo previo de Jordi prueba que tiene ojo y, como otras cosas en la vida, la práctica lo es todo. Bien, con esto y teniendo alrededor a su padre, Joan, que le transmite su sabiduría mecánica.
Volvamos a la moto actual, un CB750C concebida por Honda en 1981 y embarcada a América. En algún punto la moto encontró su camino hacia España donde quedó inactiva durante años acumulando polvo en un cobertizo. El kilometraje era bajo y las capas de mugre habían protegido las piezas importantes. Primera tarea, un buen lavado y pulido para revelar la bestia TwinCam bajo ella.
Parte del aspecto duro es gracias l depósito de combustible más esbelto, tomado prestado de una XS250 y decapado hasta el metal. La forma se presta al proyecto en términos de equilibrio y capacidad de gasolina razonable. Un simple cuadro de mandos con un solo mini velocímetro y los semimanillares bajos le dan un tono Cafe-Brat, mientras el conjunto del asientodesdibuja aún más las líneas. Nos gusta también la imagen de esos puños Bitwell Recoil.
La horquilla se revisó y acortó internamente y los amortiguadores son considerablemente más cortos que los de serie, poniendo el centro de gravedad más cerca del suelo. En lugar de cortar y cerrar en redondo el subchasis completamente, dejó algo de los tubos intactos doblándolos hacia el guardabarros y evitando el aspecto “recortado”. Su exhibición de habilidades de tapicería se sitúa en la cima.
Las zonas con pintura en polvo se mantuvieron para asegurar que el oscuro y ceñudo esquema de color fluyera por toda la moto, roto únicamente por el depósito cepillado. Jordi esperó que el nuevo propietario estuviera feliz de exponer la OSB/3 en su salón tanto como en el garaje. Se ve suficientemente bonita desde donde estamos.
Fotos: jmblanes Fotografía & Vídeo
(Texto traducido de the Bike Shed)
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Comentarios (1)
Max Ventura Esto es lo maravilloso de este blog, conocer una moto con historia, con personalidad, en donde a manera de tributo se le hacen modificaciones para estar acorde con los tiempos. El resultado final es mas que perfecto.
