Suzuki Bandit 600S es un modelo deportivo de 1996 caracterizado por ser difícil de personalizar, y en este artículo te explicaremos por qué. Además te contaremos la excelente e interesante personalización que Darrick Bartley de Washington hizo desde el sótano de su casa a una de estas Suzuki Bandit 600S.
Primero decir que la mayoría de los customizadores y constructores aman transformar motocicletas como la Hinckley Boneville y la Honda CB750, puesto que su personalización no es tan compleja y la mayoría de veces ésta se traduce a trabajos simples como cambiar pintura y reemplazar piezas.
Pero cuando se trata de una Susuki Bandit la cosa cambia, este modelo de moto es bastante complicado a la hora de transformar y a pesar de que su velocidad cumple con las expectativas de cualquier amante de las Cafe Racers, es difícil de personalizar e ir más allá de su carrocería de plástico, estilo y carenado extraño (Qué por cierto posee una rara forma de “S”). Y de allí que a muchos de los constructores de Cafe Racers no les guste modelos como la Suzuki Bandit 600S.
Pero Darrick no es de los ‘muchos personalizadores’ así que adquirió esta Suzuki Bandit 600S sin importar lo tedioso que pudiera ser su transformación. Él simplemente vio en ella un motor potente, un excelente marco, y un montón de posibilidades por encima de que personalizarla significaría “subirse al barco sin pensarlo mucho y emprender una odisea”.
Darrick conservó el motor y el tanque original, y se enfocó en hacer modificaciones en otras piezas. Desde un principio su objetivo principal fue aligerar la moto para que ésta fuera más veloz y se adaptara a las exigencias de un corredor Cafe moderno.
La parte trasera, detrás del tanque, pertenece a una Ducatti Monster. Mientras que en el lugar del bastidor, Darrick soldó una cola curvilínea que armoniza con la figura curva de la columna vertebral y el asiento Monster.
Cabe mencionar que los soportes para el amortiguador trasero y del motor fueron hechos con un cortador de agua a presión.
Resalta el extremo puntiagudo con los tenedores de Suzuki GSX-R1000. Y la rueda delantera Triump Speed Triple. Además de los espejos bar-end y la batería de litio junto con el sistema eléctrico, los cuales fueron hechos a la medida.
En cuanto a pintura, hay que decir que Darrick hizo una completa remodelación quitando la pintura antigua e insignias, y añadiendo una nueva combinación de colores.
La caja de aire fue retirada.
Los colectores de escape son estándares, poseen un silenciador Supertrapp que libera el flujo y aporta un mayor agarre.
En otras partes de la moto se hizo un arduo y meticuloso trabajo con la finalidad de aligerar más la moto. Al final el resultado fue el soñado por Darrick: Esta Cafe Racer pesa ahora 40 libras menos, cumpliendo las expectativas que cualquier Racer busca en una Suzuki Bandit 600S.
¿Qué opinas de ésta Cafe Racer? ¿Te atreverías a transformar una Bandit?
