Kawasaki W800 Special Edition. Kawasaki ha anunciado que este año dejará de producir su mítica W800. Por eso, 50 años después, la despide con una gran 'Final Edition'.
Adiós a la W800, una de las motocicletas más legendarias de Kawasaki, que ha anunciado que este será el último de la serie W. Y precisamente ha tomado esta decisión en el año que se cumple el 50º aniversario de la familia W, que vio la luz en 1966 con la W1. No fue hasta 2011 que apareció la primera W800, una moto que ha recogido el legado de sus antecesoras, como la ya mencionada W1, o como la W650, que fue presentada en 1998.
Es por eso que la casa de Kobe ha querido despedirla de la mejor forma posible, con laW800 ‘Final Edition’, una edición limitada que llega en llamativos colores y que se presenta como una atractiva y última oportunidad de adquirir este modelo icónico. Su estilo retro y minimalista se percibe en muchos componentes, tales como el depósito de gasolina, que nos recuerda al de la W800 original, al que acompaña un diseño de líneas muy sencillas y un motor cuyo engranaje funciona con árbol de levas.
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Sobre la despedida de la W800 ha hablado el director de Kawasaki Motors Europe, Mr Morihiro Ikoma: “Nunca es fácil decir adiós a un viejo amigo, especialmente a un icono como la W800. El homenaje a la serie W con esta Final Edition es un final verdaderamente digno para una larga y exitosa serie”.
Artículo original en Motofan
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La moto está anunciada a partir de 8.950€ con seguro Kawasaki incluido, aunque he visto en tiendas y anuncios de internet que puedes encontrarla incluso ahorrando 1000€.
Además puedes cambiar algunos accesorios, como el asiento, cambiarle los escapes por otros de forma cónica o el carenado frontal típico en motos Cafe Racer.
Os dejo las especificaciones técnicas de la Kawasaki W800 Special Edition.
MOTOR
Tipo de motor
Motor bicilíndrico, paralelo, de 4 tiempos y refrigerado por aire
Cilindrada
773 cm³
Diámetro x Carrera
77.0 x 83.0 mm
Relación de compresión
8.4:1
Sistema de válvulas
SOHC, 8 válvulas
Sistema de Alimentación
Inyección de combustible:φ34 mm x 2 con aceleradores secundarios
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Lubricación
Lubricación forzada, cárter mojado
FRENOS & SUSPENSIÓN
Frenos, delantero
Disco individual de 300 mm Pinza: Pistón doble
Frenos, trasero
Tambor, 160 mm
Suspensión, delantera
Horquilla telescópica de 39 mm
Suspensión, trasera
Amortiguadores dobles Precarga de muelle: 5 clics
PRESTACIONES & TRANSMISIÓN
Potencia máxima
35 KW (48 CV) / 6,500 rpm
Par motor máximo
60 Nm (6.1 kgf-m) / 2,500 rpm
Transmisión
5 velocidades
Transmisión final
Cadena
Transmisión primaria
2.095 (88/42)
Velocidades: 1ª
2.353 (40/17)
Velocidades: 2ª
1.591 (35/22)
Velocidades: 3ª
1.240 (31/25)
Velocidades: 4ª
1.000 (28/28)
Velocidades: 5ª
0.852 (23/27)
Relación de reducción final
2.467 (37/15)
Embrague
Multidisco húmedo manual
CHASIS & DIMENSIONES
Tipo de chasis
Doble cuna, acero de mayor tensión
Ancho de vía
27° / 108 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros
130 mm
Recorrido de las ruedas, traseros
106 mm
Neumáticos, delantero
100/90-19M/C 57H
Neumáticos, trasero
130/80-18M/C 66H
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)
37° / 37°
Dimensiones (L x A x A)
2,190 x 790 x 1,075 mm
Distancia entre ejes
1,465 mm
Distancia al suelo
125 mm
Altura asiento
790 mm
Capacidad depósito
14 litres
Peso en orden de marcha
217 kg
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Seguro que a más de uno se le cae la babilla como a mí con esta Kawasaki W800 Special Edition.
