[:es]BMW K75 Cafe Racer de Renard Speed Shop[:en]BMW K75 Cafe Racer by Renard Speed Shop[:]

[:es]Esta peculiar K75 descansó durante diez años en un granero en Alemania, esperando pacientemente a que alguien le diera algo de cariño.  Finalmente, Andrés y los chicos de la estonia Renard Speed Shop llegaron al rescate.   Al principio, los propios constructores no estaban seguros de que la moto fuera “suficientemente interesante para hacerla”, pero nos alegramos de que cambiasen de idea.

Ligeramente dañada en un accidente una decada antes, la moto fue aparcada en un cobertizo alemán hasta que, hace poco, fue rescatada y trasladada al taller de Renard en el norte de Estonia.   La moto estaba en muy mal estado a su llegada, con la horquilla doblada y el tanque abollado.   Una vez desmontada, pudieron hacerse una idea del daño y determinar la dirección a tomar en la transformación.   ¡Y vaya dirección tomaron!

Con el diseñador determinando si el motor era el adecuado para la tarea, las modificaciones llevadas a cabo se hicieron con la estética y el manejo en mente.   Se puso el propulsor en el chasis y se mejoró la presencia de la moto.   La suspensión trasera es ahora deportiva con una configuración de monoamortiguador regulable que descansa paralelo al basculante.   “Es muy atractivo visualmente y funcional a la vez”, dice Andrés.   El equipo rodante de serie se ha aumentado montando llantas de 17 pulgadas y neumáticos más anchos ayudando al agarre.   La horquilla doblada se tuvo que eliminar y, en su lugar, se encuentra un conjunto de horquilla invertida, montada con pinzas de freno radiales.   La Beemer ha abandonado su embrague y bomba de freno de fábrica y ahora monta unidades de origen ISR.

Para lograr las elegantes líneas de la moto, se ha empleado una considerable cantidad de trabajo y esfuerzo.   La sección trasera se ha cambiado y la parte trasera del depósito se ha rebajado para encajar.   Hecho desde cero, el conjunto del asiento en Alcántara presenta un piloto y colín integrado de BMW R1150.   En un esfuerzo por mantener el chasis limpio y ordenado, la instalación eléctrica y sus componentes están montados bajo el asiento y el depósito.   Acompañando el chasis modificado, un escape artesanal de 38mm termina en un silenciador Danmoto.

No es una moto para viajar en remolque, la semana pasada la Beemer salió para una vuelta a 250Km/h.   Según Andrés, “Me encanta cómo se comporta, el motor tiene suficiente par, el centro de gravedad es bajo y la moto es fácil de pilotar”.   Más allá de la duda inicial sobre si la moto sería una buena donante, el equipo de Renard ha producido una alegre streetfighter.   Cogiendo una Beemer accidentada, este taller estonio ha aportado su parte al medio ambiente dando una nueva vida a esta moto.   Salvando la naturaleza y una moto a la vez.

Texto de Ian Lee.

(Texto traducido de Pipeburn)

Si eres el propietario de la información aquí publicada y, por alguna razón, consideras que la entrada debe ser eliminada, no dudes en pedírnoslo en info@bestcaferacers.com[:en]This peculiar K75 rested for ten years in a barn in Germany, patiently waiting for someone to give him some love. Finally, Andrew and the boys of the Estonian Renard Speed Shop came to the rescue. Initially, the builders themselves were not sure that the bike was «interesting enough to make it», but we are glad that change their idea.

Slightly damaged in an accident a decade earlier, the bike was parked in a German shed until, recently, was rescued and taken to the Renard workshop in northern Estonia. The bike was in very poor condition upon arrival, with the hairpin bend and dented tank. Once removed, they could get an idea of the damage and determine the direction to take in the transformation.And go direction taken!

With the designer determining whether the engine was adequate for the task, modifications were carried out with the aesthetics and handling in mind. The propeller was put on the chassis and the presence of the bike improved. The rear suspension is now sporting a monoshock adjustable settings that lies parallel to the rocker. «It is very visually appealing and functional at the same time,» says Andrew. The standard rolling stock has risen riding 17-inch wheels and wider tires helping the grip. The hairpin bend had to be removed and, instead, is a set of inverted forks, radial mounted brake calipers. The Beemer has abandoned its clutch and brake pump factory and now rides home units ISR.

To achieve the sleek lines of the bike has been used a considerable amount of work and effort. The rear section has been changed and the rear of the tank has been reduced to fit. Made from scratch, Alcantara seat assembly has an integrated pilot and BMW R1150 tail. In an effort to keep the chassis clean and tidy, the electrical system and its components are mounted under the seat and the tank. Accompanying the modified chassis, a handcrafted 38mm exhaust muffler ends in a Danmoto.

It is not a bike to travel trailer last week left the Beemer for a return to 250 km / h. According to Andrew, «I love how it behaves, the engine has enough torque, the center of gravity is low and the bike is easy to ride.» Beyond the initial doubt about whether the bike would be a good donor, the team has produced a cheerful Renard streetfighter. Taking a rugged Beemer, the Estonian workshop has contributed its part to the environment giving new life to this bike. Saving nature and a motorcycle at a time.

Text by Ian Lee.[:]