BMW R100R Cafe Racer custom. ‘The Whale’ (la ballena) es como han apodado a esta fantástica pieza de ingeniería los responsables de su diseño, el taller austriaco vagabund moto. Un diseñador y un ingeniero han estado trabajando en esta moto durante dos años, además de otras siete motos custom durante este corto periodo de tiempo.
BMW R100 Custom Cafe Racer. El taller hookie co.’s ha transformado esta maravilla a partir de una BMW R100 de 1979. Un diseño limpio y cuidado, poquitos cables y unas ruedas con tacos que le dan una agresividad contundente.
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BMW RnineT Cafe Racer, está basada en una BMW ‘R nineT’ y ha sido presentada en el EICMA 2017. El taller que se ha encargado de hacer esta maravilla es diamond atelier además han contado con el patrocinio de Bridgestone.
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BMW K100 RS Scrambler. Los chicos de Cafe Racer Bikes (CRB) de Barcelona, nos dejan esta BMW K100 RS del 91 tan fantástica. Han hecho un gran trabajo y han mejorado muchos componentes con la que poder disfrutar muchos años de esta máquina de hacer kilómetros.
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La BMW R nineT Racer nace desde la exitosa R nineT presentada en 2013 pero es un modelo con su propia concepción –muy deportiva- que busca seguir la senda de la exclusividad que ha demostrado atesorar e identificar a los usuarios de las R nineT.
Esta es una nueva faceta del modelo aparecido en 2013 que seguro encuentra su lugar entre los entusiastas usuarios de las BMW. La horquilla es una telescópica convencional de 45 mm de diámetro de botellas y 125 mm de recorrido, con la suspensión trasera BMW Paralever de amortiguador central regulable en precarga y 120 mm de recorrido. Las llantas son de cinco palos en medidas 3.5 x 17” y 5,5 x 17” con neumáticos 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17. La frenada se confía a discos flotantes de 320 mm con pinzas de cuatro pistones delante y a un disco de 265 mm detrás, por supuesto con ABS. El sistema ASC (Automatic Stability Control) es opcional. Y también lo son las llantas de palos que le aportan una apariencia que seguro atraerá a sus seguidores, entre otras opciones para modificar y personalizar su aspecto.
Motor
El motor es el bóxer de 1170 cc refrigerado por aire y aceite que ofrece 110 CV a 7.750 rpm y que cumple con las especificaciones Euro-4, ofreciendo un par de 116 Nm (11,8 kgm) a 6.000 rpm. La distribución de las cuatro válvulas por cilindro de este motor es DOHC. El escape es un 2 en 1 fabricado en acero inoxidable, pulido en la Racer que incluye una “válvula acústica” dotada de un servomotor y controlada por cable que consigue dejar más libertad al tradicional sonido bóxer.
Colores BMW
Las características radican en el modelo Racer en un colín con formas clásicas removible para conservar las dos plazas que recuerda aquellos de la década de los años setenta. Claramente esta moto está inspirada en las deportivas old-school, con un carenado solo en su parte superior, manillar anclado a las botellas que asemeja un dos piezas y estriberas reubicadas. Todo ello consigue combinar la impresión de clásica y de tecnología moderna con doble reloj velocímetro y tacómetro, faro y piloto de leds
El color blanco (Lightwhite non-metallic), combina con los colores de BMW Motorsport, con un aspecto de ligereza tradicional en ese acabado Sport. El chasis en color Aluminium Silver contrasta con el negro del basculante y, por supuesto, con los colores de clara referencia deportiva de la marca.
BMW R nineT Racer
Ocupa su espacio
Es evidente que esta unidad, tarde o temprano, acabaría siendo una alternativa más entre las R nineT, pues ya habíamos visto algunas personalizaciones privadas con esa misma base que, seguro, será un giro más de vuelta a un modelo, la R nineT base que ha revolucionado a la marca y ha conseguido atraer a un nuevo cliente a la marca bávara.
Texto e imágenes de: http://motos.coches.net/noticias/bmw-r_ninet_racer?xtor=EPR-27-[BOLETIN]