Por qué la W650
La W650 salió en 1999 como homenaje a la Kawasaki W1 de los años sesenta, con el aire de las bicilíndricas británicas: motor vertical, árbol de levas accionado por engranaje cónico y mucho cromo. Es de las pocas neoclásicas con un carácter casi de moto antigua, pero con la fiabilidad japonesa.
Tiene pocas prestaciones y un peso contenido, así que gana mucho con una transformación cuidada: es una de las bases con mejor relación entre precio, estética y facilidad de reforma.
La donante
- Motor
- Bicilíndrico vertical de unos 675 cc, refrigerado por aire
- Arranque
- Eléctrico y de patada
- Producción
- De 1999 a 2008 (le sucedió la W800)
- Precio de mercado
- Muy variable: depende del estado y de si ya está transformada
Qué revisar al comprarla
- 01Documentación y bastidor coherentes con la ficha técnica.
- 02Ruidos en la distribución y estado de los tensores.
- 03Cromados y llantas de radios: el óxido caro de arreglar.
- 04Estado del escape original, que se pica con facilidad.
Piezas recomendadas
| Pieza | Para qué | Homologación | Precio aprox. |
|---|---|---|---|
| Semimanillares o manillar bajo | Postura cafe | Requiere proyecto | 40–150 € |
| Colín y asiento | Silueta cafe racer | Requiere proyecto | 80–300 € |
| Escape con marcado E | Sonido y estética | Homologable | 250–800 € |
| Faro redondo con marcado E | Frontal clásico | Homologable | 40–150 € |
| Neumáticos tipo clásico | Aire retro | Homologable | 100–250 € el par |
Estado de homologación orientativo: depende de cada pieza concreta, de su documentación y de lo que figure en la ficha técnica. Los precios son aproximados y varían según marca y proveedor.
¿Y los papeles?
Una W650 transformada suele pedir manillar, asiento y subchasis, escape y alumbrado. Te ayudamos a legalizar todas las reformas en un mismo expediente.
Builds de ejemplo
132Kawasaki W650 Scrambler de Deus Ex Machina
KAWASAKI W650 Cafe Racer
Kawasaki W650 Scrambler de CRD
Preguntas frecuentes
La W650 (hasta 2008) tiene un carácter más clásico y es más barata; la W800 es más moderna y fácil de encontrar en buen estado. Para un cafe racer con alma, la W650; para una base más cómoda, la W800.
Sí: el motor vertical y el diseño sencillo encajan con un scrambler, con escape alto y neumáticos mixtos; con eso la silueta cambia por completo.
Escape, intermitentes, manillar y faro son las más comunes y las que menos problemas dan si usas piezas con marcado de homologación y guardas las facturas.