Por qué la Bonneville
La Bonneville que Triumph relanzó en 2001 mantiene la receta clásica: bicilíndrica en paralelo refrigerada por aire, silueta redondeada y sencillez mecánica. Es una de las bases más fáciles para un cafe racer, porque ya trae la estética y una mecánica moderna y fiable.
Además, hay una variedad enorme de versiones (T100, Thruxton, Scrambler) y de accesorios para ellas, y muchas reformas son sencillas y reversibles: ideal si no quieres tocar el cuadro.
La donante
- Motor
- Bicilíndrico en paralelo de 790 cc (hasta 2006) y 865 cc (desde 2007), refrigerado por aire
- Producción
- 2001 a 2016 la generación refrigerada por aire
- Versiones
- Bonneville, T100, Thruxton, Scrambler y SE
- Precio de mercado
- Más estable que el de las clásicas: depende de año y kilometraje
Qué revisar al comprarla
- 01Libro de mantenimiento y revisiones; evita unidades muy tocadas.
- 02Que el carburador o la inyección (según año) funcione bien y sin tirones.
- 03Estado de los silentblocks del escape y de los cables.
- 04Que las reformas anteriores consten en la ficha técnica.
Piezas recomendadas
| Pieza | Para qué | Homologación | Precio aprox. |
|---|---|---|---|
| Semimanillares | Postura de carreras | Requiere proyecto | 40–150 € |
| Colín cafe | Silueta más corta | Requiere proyecto | 80–300 € |
| Escape con marcado E | Sonido y peso | Homologable | 250–800 € |
| Intermitentes pequeños con marcado E | Frontal y cola limpios | Homologable | 20–80 € |
| Asiento monoplaza | Línea cafe | Requiere proyecto | 80–250 € |
Estado de homologación orientativo: depende de cada pieza concreta, de su documentación y de lo que figure en la ficha técnica. Los precios son aproximados y varían según marca y proveedor.
¿Y los papeles?
En una Bonneville lo habitual es cambiar manillar, escape, asiento e intermitentes. Te ayudamos a legalizar todas las reformas en un mismo expediente.
Builds de ejemplo
Triumph Bonneville T100: todo un clásico
Triumph Bonneville Scrambler la Pantera
Bonneville T100 Scrambler de Renard
Preguntas frecuentes
Si buscas un cafe racer, la Thruxton ya trae semimanillares y carácter; si prefieres una base neutra, la Bonneville o la T100. Para un scrambler, la propia Scrambler es el punto de partida.
Mucho en sonido y en estética. Elige siempre uno con marcado de homologación: es lo que permite pasar la ITV sin complicaciones.
Sí: semimanillares, asiento monoplaza y un escape distinto bastan para un cambio notable, con pocas reformas que legalizar.