Sonhas construir a tua própria cafe racer mas não sabes por onde começar? É um dos projetos mais bonitos que um motociclista pode fazer: uma mota pensada por ti, ao teu gosto, diferente de todas as outras. Mas também é um projeto em que é fácil gastar demasiado, ficar parado a meio ou acabar com uma mota que não pode andar na estrada. Este guia ajuda-te a tomar as decisões certas pela ordem certa.
1. Escolhe bem a mota base
Tudo começa pela mota dadora. Antes de te apaixonares pela primeira que vires, pensa no estilo que procuras: inglesa dos anos 60, japonesa dos anos 70, algo mais moderno? Depois olha para os aspetos práticos que te vão facilitar a vida:
- Peças disponíveis: quanto mais popular o modelo, mais fácil e barato será encontrar peças e acessórios.
- Linha do quadro: um tubo superior direito, do depósito à traseira, é a base da silhueta cafe racer.
- Um motor saudável e conhecido: mais vale um motor simples e fiável do que um exótico que ninguém sabe reparar.
- Papéis em ordem: documentação completa e número de quadro correto. Uma mota sem papéis pode tornar-se um pisa-papéis muito caro.
Algumas das bases mais populares são a Honda CB750, as BMW boxer como a BMW R80, a Triumph Bonneville, a Yamaha SR500, a Kawasaki W650 e a Moto Guzzi V7. Tens um guia de compra de cada uma nos nossos guias de modelos, com os pontos fracos e o que verificar antes de pagar. As Harley-Davidson Sportster e a Kawasaki W800, que já sai de fábrica com um ar muito clássico, também são muito usadas.
2. Define o estilo antes de comprar seja o que for
A tua cafe racer vai ser um reflexo de ti, por isso dedica tempo a decidir como a queres. Guarda fotos de motas de que gostes, repara nos detalhes (depósito, traseira, guiador, rodas, cores) e faz um esboço, nem que seja à mão. Inspira-te nos nossos builds e nos projetos da categoria cafe racer. Ter claro o resultado final evita comprares peças que depois não encaixam.
3. Faz um orçamento realista
O orçamento depende sobretudo do estado da mota de partida e do nível de transformação que queres. Usa os preços de lojas e sites de usados como referência, e não te esqueças de nenhuma rubrica:
- A mota base e o registo de propriedade.
- A mecânica «invisível»: pneus, travões, kit de transmissão, rolamentos, juntas, óleos e revisão do motor.
- As peças de estilo: depósito, assento, guiador, farol, escape, piscas.
- Instalação elétrica, pintura e estofos.
- As ferramentas que não tens.
- A legalização das alterações e a inspeção.
- A mão de obra, se não fizeres tudo sozinho.
Pede conselho a um mecânico de confiança antes de fechar as contas: quem não tem experiência esquece-se sempre de alguma coisa. E guarda uma margem para imprevistos, porque uma mota com décadas em cima tem sempre surpresas.
4. As peças: onde e como comprá-las
Hoje é fácil encontrar quase qualquer peça para uma cafe racer: lojas especializadas, marketplaces como o eBay, sucatas e feiras de peças clássicas. No Reino Unido, berço da cultura rocker, os autojumbles são uma verdadeira tradição e valem a visita se tiveres oportunidade. Um conselho: sempre que possível, compra peças homologadas (com marca E na Europa). Poupam-te papelada e dores de cabeça.
5. Pensa na legalização desde o primeiro dia
A maioria deixa isto para o fim, e é um erro. Grande parte do que faz uma mota parecer uma cafe racer é considerada uma alteração em muitos países: quadro traseiro cortado, guiador novo, escape diferente, farol, piscas, rodas ou suspensões. Cada uma tem os seus requisitos, e algumas peças ou soluções simplesmente não podem ser legalizadas. Verifica as regras do teu país antes de comprares as peças e lê o essencial na nossa secção de homologação.
6. Montá-la tu ou mandá-la fazer?
Se entregares o projeto a uma oficina, envolve-te: acompanha o progresso, faz perguntas e garante que o resultado é o que tens na cabeça. Se a montares tu, vai demorar mais, mas é muito mais gratificante. Não precisas de ser um mecânico experiente: manuais de oficina, fóruns e vídeos do teu modelo estão cheios de informação. Vais precisar, isso sim, de espaço para trabalhar, das ferramentas certas e, de preferência, de um mecânico de confiança a quem ligar quando tiveres dúvidas.
Trabalha com método: fotografa tudo antes de desmontar, guarda os parafusos em sacos etiquetados e respeita os binários de aperto. Deixa a estética para o fim: primeiro, a mota tem de travar, curvar e pegar como deve ser.
Construir uma cafe racer é um caminho longo, mas cada fim de semana na garagem vale a pena. Entretanto, podes desenhar a tua na nossa app gratuita Cafe Racer Garage. E tu, já começaste?
Fotos: capa, Ronald Saunders (CC BY-SA 2.0); cafe racer Yamaha, Ronald Saunders (CC BY-SA 2.0); cafe racer featherbed, RedMax Speed Shop (CC BY-SA 2.0). Wikimedia Commons.
