A ZXMOTO é a marca de motos fundada em Chongqing por Zhang Xue, o mesmo empresário que criou a Kove. Ganhou nome muito depressa com desportivas e motos de rali, mas no EICMA 2026 trouxe também algo muito mais tranquilo e mais próximo do que gostamos neste site: a 350 Scrambler.
A mota foi mostrada pela primeira vez em setembro no salão CIMA de Chongqing, como protótipo quase de série. Em Milão voltou a aparecer, agora perante o público europeu, com o depósito vermelho, o quadro branco e o banco branco.
Estilo enduro dos anos 80
Não é a habitual scrambler inspirada nos anos 60. A 350 Scrambler olha mais para as enduro e trail do final dos anos 70 e dos anos 80: depósito comprido e volumoso, banco comprido e plano com uma correia vermelha, guarda-lamas dianteiro alto, traseira curta e tampas laterais com a inscrição «Scrambler 350».
À frente tem um farol redondo LED com grelha de proteção e um pequeno porta-números, como as motos de todo-o-terreno da época. O quadro é pintado de branco, tal como as jantes de raios, e o contraste com o depósito vermelho com o Z da marca dá-lhe um ar muito de época.
O motor: um monocilíndrico de 350 cc simples
O motor é um monocilíndrico de 350 cc. Pelo que se viu no protótipo do CIMA, é arrefecido a ar e óleo, com uma árvore de cames à cabeça, quatro válvulas e caixa de seis velocidades. Foi pensado para ser simples e barato de manter, e a ZXMOTO vai partilhá-lo com a futura família trail 350.
A marca ainda não deu números oficiais. Na apresentação na China falou-se de 31 a 36 cv, o que a deixaria dentro da carta A2 sem limitação.
Ciclística e equipamento
- Quadro de berço duplo em aço, pintado de branco.
- Forquilha convencional à frente e monoamortecedor com bielas atrás.
- Jantes de raios, muito provavelmente de 19 polegadas à frente e 17 atrás, com pneus mistos CST.
- Travões de disco com ABS à frente e atrás.
- Farol redondo LED com grelha e instrumentação com dois mostradores redondos.
- Peso leve: na China falou-se de cerca de 130 kg a seco, número ainda por confirmar para a versão europeia.
Ficha técnica (provisória)
A ZXMOTO ainda não publicou a ficha técnica. Estes dados vêm do que se viu no CIMA e no EICMA e podem mudar na versão de série.
| Motor | Monocilíndrico, arrefecido a ar e óleo, SOHC, 4 válvulas |
|---|---|
| Cilindrada | 350 cc |
| Potência | Sem número oficial (fala-se de 31 a 36 cv) |
| Caixa | 6 velocidades |
| Transmissão final | Corrente |
| Quadro | Berço duplo em aço |
| Suspensão dianteira | Forquilha convencional |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor com bielas |
| Travões | Disco à frente e atrás, com ABS |
| Jantes | Raios, 19 polegadas à frente e 17 atrás (por confirmar) |
| Pneus | Mistos CST |
| Peso | Cerca de 130 kg a seco (por confirmar) |
| Carta | A2 (prevista) |
| Preço | Por confirmar |
| Chegada à Europa | Sem data; provavelmente 2027 |
Preço e chegada
A ZXMOTO não anunciou preço nem data para a Europa. Sabemos que a marca quer vender na Europa a sua gama maior (as 820RR, 820R e 820X chegam em 2027), e a 350 Scrambler encaixaria bem como modelo de entrada. Na China, as motos desta cilindrada são muito baratas, mas o preço europeu vai depender da homologação Euro 5+ e do importador. Atualizaremos o artigo quando houver informação.
O que gostamos e o que nos faz hesitar
Gostamos que fuja à receita habitual e aposte num estilo de enduro clássica, com cores muito bem escolhidas. O motor arrefecido a ar, o quadro de berço duplo e o pouco peso prometem uma mota fácil, barata de manter e boa em estradões simples.
Faz-nos hesitar que ainda seja quase um protótipo: sem ficha oficial, sem preço e sem data. A ZXMOTO ainda não tem rede de concessionários em Espanha, e falta ver como um monocilíndrico arrefecido a ar vai cumprir a Euro 5+ sem perder carácter. Se queres uma scrambler A2 com data confirmada, vê a BSA Bantam Scrambler 350, outra novidade do EICMA.
Se a quiseres personalizar
Com o seu visual de enduro clássica, a 350 Scrambler pede uma preparação ao estilo rali ou tracker. Se a modificares em Espanha, verifica primeiro estas alterações, caso a caso e de acordo com o documento da mota:
- Guiador: um guiador mais largo ou mais alto muda a posição de condução e o ângulo de viragem.
- Escape: um silenciador novo tem de ser homologado e cumprir os limites de ruído.
- Jantes e pneus: pitons mais agressivos ou medidas diferentes podem obrigar a atualizar o documento da mota.
- Subquadro: uma traseira mais curta ou um banco monolugar afeta o lugar do passageiro.
- Piscas e farolins: homologados e colocados onde a norma indica.
É informação orientativa e não substitui o critério da estação ITV (a inspeção espanhola). Descobre como funciona a homologação de alterações ou fala-nos da tua mota (em espanhol). Na loja tens guiadores para começar. Para outras opções A2, vê a Rieju Scrambler 607 ou a Triumph Bonneville T40.
Fontes e créditos
Foto de capa: área de imprensa do EICMA. Restantes fotos: salão CIMA de Chongqing, via Moto Rollos. Dados: Moto Rollos e Motovoyager. Este artigo é um resumo e comentário nosso.
