No todas las grandes cafe racer salen de un taller con nombre en la puerta. Esta BMW R100 se construyó en el sótano de un edificio de viviendas de Brooklyn, en Nueva York, a ratos libres y contra el reloj. Su autor, Marek Kruszynski, firma sus motos como Marekswerk, y esta es la que llevó al concurso de constructores del BMW MOA Rally.
Un fontanero con taller en el sótano
Marek es polaco y vive en Brooklyn. De día trabaja como fontanero; por la noche y los fines de semana, construye motos en el sótano de su edificio. No es un taller profesional ni tiene un equipo detrás: todo lo que se ve en esta moto pasa por sus manos, salvo la tapicería del asiento.
El objetivo era el Builder's Best Show del BMW MOA Rally, celebrado en Essex Junction (Vermont) durante las BMW Motorrad Days America. El plazo era tan justo que la terminó pocos días antes del evento, y una pieza llegó a montarse en el aparcamiento del propio concurso.
La base: el bóxer de siempre
El punto de partida es una BMW R100, con el bicilíndrico bóxer de 980 cc refrigerado por aire, unos 70 CV, cambio de cinco marchas y transmisión por cardán. Es una de las bases favoritas para las cafe racer: fiable, con mucho par y con ese motor que se ve desde cualquier ángulo. El artículo original no detalla trabajos internos en el motor, pero sí su acabado: motor y carburadores van recubiertos de Cerakote marrón.
Qué le ha hecho
- Subchasis y asiento: su primer subchasis completo, diseñado y fabricado por él, incluida la base del asiento. La espuma del asiento está tallada a mano; la tapicería de cuero la hizo un profesional.
- Horquilla: invertida, de una BMW R nineT moderna, sujeta con tijas de Hedgehog Garage.
- Suspensión trasera: un amortiguador Tractive que le facilitó otro constructor, Zack Witkowsky, de Black Wolf Touring and Custom. Es la pieza que se montó en el aparcamiento del concurso.
- Frenos: doble disco delantero con pinzas Brembo y manetas Accossato.
- Ruedas: radios reconstruidos con las llantas pintadas en polvo de color blanco y neumáticos Bridgestone Battlax.
- Mandos: semimanillares bajos, sobre los que va toda la electrónica de Motogadget: velocímetro, intermitentes, retrovisores y pulsadores.
- Pintura: depósito blanco con filetes marrones discretos e insignias propias de Marekswerk, a juego con el marrón del motor y los carburadores. El asiento, capitoné, va en negro.
Ficha técnica
| Moto base | BMW R100 (bóxer de 980 cc refrigerado por aire, unos 70 CV, cinco marchas, cardán) |
|---|---|
| Constructor | Marek Kruszynski, Marekswerk (Brooklyn, Nueva York, EE. UU.) |
| Horquilla | Invertida de BMW R nineT con tijas Hedgehog Garage |
| Amortiguador | Tractive |
| Frenos | Doble disco Brembo, manetas Accossato |
| Ruedas | Radios con llantas blancas, Bridgestone Battlax |
| Electrónica | Motogadget (velocímetro, intermitentes, retrovisores y pulsadores) |
| Acabado | Blanco y marrón, motor y carburadores en Cerakote marrón |
Lo que nos gusta y lo que nos hace dudar
Nos gusta la historia: una moto de concurso hecha en un sótano, por alguien que no vive de esto, y que aun así se ve muy resuelta. También la paleta de color, que se sale del negro habitual con un blanco y marrón muy elegante, y el detalle de llevar el Cerakote marrón al motor para que todo case.
Las dudas son las de siempre con una horquilla invertida moderna sobre una bóxer clásica: cambia mucho el comportamiento de la moto y conviene ajustar bien geometría y frenos. Y unos semimanillares tan bajos piden espalda: es una cafe racer de las de verdad, no de paseo.
¿Y en España? Qué habría que homologar
Si quisieras hacer algo parecido con una BMW matriculada aquí, estas son las reformas que suelen exigir trámite en la ITV, siempre según cada caso y lo que figure en la ficha técnica:
- Subchasis: uno nuevo fabricado a medida afecta a la estructura y a las plazas de la ficha.
- Suspensiones: la horquilla invertida de otra moto y el nuevo amortiguador.
- Manillar: los semimanillares, con los mandos y los retrovisores nuevos.
- Intermitentes y pilotos: homologados y en la posición reglamentaria.
- Llantas y neumáticos, si cambian de medida respecto a la ficha.
Es información orientativa y no sustituye al criterio de la estación ITV. Si tienes una bóxer de esa época, mira nuestra guía de la BMW R80, descubre cómo funciona la homologación de reformas o cuéntanos tu moto. Otras R100 con mucho estilo: la R100/7 naranja de Caffeine Custom y la R100R de Differs.
Fuente y créditos
Moto construida por Marek Kruszynski (Marekswerk). Fotografías: Tom Gosselin. La historia fue publicada originalmente por Bike EXIF. Este artículo es un resumen y comentario propio en español.
