BMW R100R Cafe Racer. Anfang der Neunziger hatte die BMW R100R eine Identitätskrise. BMW brachte sie als Roadster auf Basis der R100GS heraus: Sie kombinierte Tank und Sitzbank einer Reiseenduro mit kleineren Rädern, verbesserter Federung und einigen Änderungen an Front, Bedienelementen und Instrumenten.
Trotzdem hatte die R100R einiges für sich. Sie kam mit einer überarbeiteten Version der BMW-Einarmschwinge mit Kardan und Monofederbein, dem «Paralever». Außerdem brachte sie moderne schlauchlose Speichenräder und die runden Ventildeckel der älteren Boxer, die heute sehr gefragt sind.
Die Leute von Differs aus Vilnius (Litauen) haben das Maximum aus dieser BMW herausgeholt. Ausgehend von einer R100R von 1992 haben sie das Schlechte entfernt und das Gute betont, und herausgekommen ist dieser unglaubliche BMW Cafe Racer.
Ein neuer Heckrahmen, von vorn bis hinten
Man merkt, dass jedes Detail mit Liebe gemacht wurde. Statt den Heckrahmen nur zu kürzen oder anzuwinkeln, haben sie einen komplett neuen gebaut, von der Vorderseite des Tanks bis zum Heck. Außerdem wurden überflüssige Halter entfernt, auch die unschönen Aufnahmen der Soziusrasten.
Das neue Design neigt das ganze Motorrad nach vorn, und um diese Linie zu halten, ist die Sitzbank sehr dezent ausgerichtet. Von der Karosserie bleiben nur der Aluminiumtank und ein klingenförmiges hinteres Schutzblech, so liegt die ganze Technik offen.
Es gibt viele bemerkenswerte Details, etwa den Tankdeckel im Monza-Stil oder die maßgefertigte Sitzbank mit Alcantara-Bezug, einem synthetischen Stoff, der Leder imitiert und sich sehr weich anfühlt. Die hinteren LEDs sind in die Rohre des Heckrahmens integriert, und oben auf dem Schutzblech sitzt ein kleines LED-Rücklicht.
Federung und Bremsen von Aprilia
Auch die Federung wurde getauscht: vorn eine Upside-down-Gabel einer Aprilia RSV 1000 von 2001 mit maßgefertigter Gabelbrücke, hinten ein Federbein von YSS.
Das Team behielt die originalen Räder der R100R, 18 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, montierte aber moderne Metzeler-Roadtec-01-Reifen. Die hintere Trommelbremse funktioniert weiterhin bestens, wenn auch nicht so gut wie die Brembo-Bremsen der Aprilia am Vorderrad.
Motor, Elektronik und Finish
Obwohl der Motor sehr zuverlässig ist, wurde er gründlich überholt. Die Krümmer blieben erhalten, dazu kam ein Spark-Schalldämpfer im GP-Stil.
Eine weitere sehr wichtige Änderung betrifft Verkabelung und Elektronik. Der gesamte Kabelbaum wurde neu gemacht, die Elektronik steuert eine Motogadget m.unit, und es gibt eine neue Gelbatterie. Praktisch der ganze Motogadget-Katalog steckt in diesem Projekt: Tacho, m.switch-Taster, Lenkerendenblinker und Spiegel.
Vorn wurde ein LED-Scheinwerfer montiert, dazu Stummellenker und ODI-Griffe.
Bis auf wenige Details ist praktisch das ganze Motorrad schwarz.
Das Endergebnis beeindruckt: Mit so viel Liebe zum Detail und einer reduzierten, teils im Lenker versteckten Verkabelung ist ein minimalistisches, klares Motorrad entstanden.
Jetzt bei seinem neuen Besitzer in San Francisco ist dieser BMW R100R Cafe Racer ein weiterer großer Erfolg des baltischen Teams. Mehr von ihrer Arbeit findest du auf der Website von Differs.
