BMW R100R Cafe Racer. All'inizio degli anni Novanta, la BMW R100R ha vissuto una crisi d'identità. BMW la lanciò come roadster derivata dalla R100GS: univa il serbatoio e la sella di una moto adventure, ma con ruote più piccole, sospensioni migliorate e alcune modifiche all'avantreno, ai comandi e agli strumenti.
Eppure la R100R aveva i suoi punti di forza. Arrivava con una versione aggiornata del forcellone monobraccio con trasmissione cardanica e monoammortizzatore di BMW, il «Paralever». Debuttava anche con ruote a raggi tubeless di ultima generazione e i coperchi delle valvole arrotondati dei boxer più vecchi, oggi molto ricercati.
I ragazzi di Differs, a Vilnius (Lituania), hanno tirato fuori il massimo da questa BMW. Partendo da una R100R del 1992, hanno tolto il peggio e messo in risalto il meglio, fino a ottenere questa incredibile BMW Cafe Racer.
Un telaietto nuovo, dall'inizio alla fine
Si vede che ogni dettaglio è stato curato. Invece di ritoccare il telaietto tagliandolo o inclinandolo, ne hanno costruito uno completamente nuovo, dalla parte anteriore del serbatoio fino alla coda. Hanno anche eliminato le staffe superflue, comprese le antiestetiche piastre delle pedane del passeggero.
Il nuovo disegno inclina tutta la moto in avanti e, per mantenere questa linea, la sella è allineata in modo molto sottile. Della carrozzeria restano solo il serbatoio in alluminio e un parafango posteriore a forma di lama, così tutta la meccanica resta a vista.
I dettagli notevoli sono tanti, come il tappo del serbatoio in stile Monza o la sella su misura rivestita in Alcantara, un tessuto sintetico che imita la pelle ed è morbidissimo al tatto. I LED posteriori sono integrati nei tubi del telaietto, e sopra il parafango c'è un piccolo fanalino LED.
Sospensioni e freni Aprilia
Anche le sospensioni sono state cambiate: davanti, una forcella rovesciata di Aprilia RSV 1000 del 2001 con piastra su misura; dietro, un ammortizzatore YSS.
Il team ha mantenuto le ruote originali della R100R, da 18 pollici davanti e 17 dietro, ma ha montato pneumatici Metzeler Roadtec 01 moderni. Il freno a tamburo posteriore funziona ancora benissimo, anche se non quanto i freni Brembo dell'Aprilia sulla ruota anteriore.
Motore, elettronica e finitura
Anche se è un motore molto affidabile, è stato revisionato a fondo. I collettori sono stati mantenuti ed è stato aggiunto un silenziatore Spark in stile GP.
Un'altra modifica molto importante riguarda cablaggio ed elettronica. Tutto il cablaggio è stato rifatto, l'elettronica è gestita da una centralina m.unit di Motogadget ed è stata montata una batteria al gel nuova. Praticamente tutto il catalogo Motogadget è presente in questo progetto: il tachimetro, i pulsanti m.switch, le frecce a fine manubrio e gli specchietti.
Davanti è stato montato un faro LED, insieme a semimanubri e manopole ODI.
Salvo alcuni dettagli, praticamente tutta la finitura della moto è nera.
Il risultato finale è impressionante: curando così tanti dettagli e riducendo il cablaggio o nascondendolo nel manubrio, hanno ottenuto una moto minimalista e pulita.
Ora con il suo nuovo proprietario a San Francisco, questa BMW R100R Cafe Racer è un altro grande successo del team baltico. Puoi vedere altri loro lavori sul sito di Differs.
