Wenn eine Moto Guzzi V7 aus den Siebzigern durch die Werkstatt von Kaffeemaschine geht, ist sie danach nicht wiederzuerkennen. «Bonanza» ist der 51. Umbau der Hamburger Werkstatt und eine der radikalsten V7, die wir gesehen haben: 3D-gedruckte Karosserie, 850-cm³-Motor und fahrfertig gerade einmal 159 kg.
Eine Werkstatt zwischen Handwerk und digitalem Design
Kaffeemaschine ist die Werkstatt, die Axel Budde in Hamburg betreibt, in einer 330 Quadratmeter großen Halle, die sich dem Wiederaufbau klassischer Moto Guzzi widmet. Die Methode verbindet klassische Handarbeit mit computergestütztem Design (CAD) und additiver Fertigung, also 3D-Druck, und genau diese Mischung macht ihre Motorräder unverwechselbar.
Woher «Bonanza» kommt
Die Idee entstand beim Ändern der Geometrie des Spenderrahmens. Der neue Lenkkopfwinkel und das Hauptrohr veränderten die Optik so stark, dass sich der Erbauer an eine Mischung aus Tracker, Dragster und Chopper erinnert fühlte. Daher der Bezug zu den Bonanza-Fahrrädern der Siebzigerjahre und daher der Name.
Basis ist eine Moto Guzzi V7 Special, die europäische Version der in den USA verkauften 750 Ambassador. Serienmäßig war sie ein bequemer, unverwüstlicher Tourer mit 757 cm³, rund 45 PS und 245 kg: robust, aber schwer.
Was gemacht wurde
- Motor und Getriebe: Nach dem Rahmenumbau wurde ein gründlich überholter Moto-Guzzi-850T-Motor mit seinem Getriebe eingebaut. Er hat elektronische Zündung, eine erleichterte Schwungscheibe und offene Vergaser mit Ansaugtrichtern und leistet rund 70 PS.
- 3D-gedruckte Deckel: Die Motordeckel wurden maßgeschneidert entworfen und gedruckt, um dem klassischen V2 einen modernen Look zu geben.
- Einteilige Karosserie: Das ist das Highlight. In CAD konstruiert und aus kohlefaserverstärktem Verbundwerkstoff gedruckt, zieht sie sich vom Tank bis zur Sitzbank und endet in einem Heck im Flat-Track-Stil. Darunter verschwindet die gesamte Elektronik, die Batterie sitzt im kleinen Höcker am Heck.
- Front: eine modifizierte Telegabel einer Le Mans 1 mit Trommelbremsnabe einer Yamaha XT, leichten Excel-Felgen und Heidenau-Flat-Track-Reifen.
- Scheinwerfer und Bedienung: eine gedruckte Scheinwerferverkleidung passend zu den Motordeckeln, ein Scheinwerfer und ein minimales Motogadget-Cockpit. Der Lenker im Scrambler-Stil ist V-förmig nach hinten gezogen und sorgt für eine aufrechte Sitzposition.
- Finish: In einer Welt schwarzer Customs ist hier fast nichts schwarz, außer den Reifen. Rahmen, Schwinge und Gabelbrücken sind sand- und glasperlengestrahlt in einem matten Metallton; Chrom gibt es an Krümmern, Lenker und Gabelrohren, und die Karosserie ist hellblau mit blauen Linien.
Datenblatt
| Spenderbike | Moto Guzzi V7 Special (757 cm³, rund 45 PS, 245 kg) |
|---|---|
| Erbauer | Kaffeemaschine (Axel Budde), Hamburg, Deutschland |
| Name | «Bonanza», Umbau Nr. 51 |
| Motor | Überholter Moto Guzzi 850T, elektronische Zündung, erleichterte Schwungscheibe, offene Vergaser |
| Leistung | Rund 70 PS |
| Gewicht | 159 kg fahrfertig (86 kg weniger als der Spender) |
| Karosserie | Einteilig, 3D-gedruckt aus kohlefaserverstärktem Verbundwerkstoff |
| Räder | Excel-Felgen mit Heidenau-Flat-Track-Reifen |
Was uns gefällt und was uns zweifeln lässt
Das Spannendste an «Bonanza» ist die Zahl: 86 kg von einem 245 kg schweren Motorrad abzuspecken ist eine enorme Verwandlung, die man nicht mit ein paar Retuschen schafft. Ebenfalls gelungen finden wir, dass die Karosserie ein einziges Teil ist, das Tank, Sitzbank und Heck verbindet, und dass die Farbe sich an Hellblau und blankes Metall wagt.
Die Zweifel sind die üblichen bei einem Showbike. Ein Rahmen mit anderer Lenkgeometrie, offene Vergaser und eine gedruckte Karosserie sind brillante Lösungen auf einer Messe, aber schwer auf die Straße zu bringen, ohne viel Papierkram.
Und in Spanien? Was zugelassen werden müsste
Wenn du etwas Ähnliches mit einem in Spanien zugelassenen Motorrad vorhast, wären das die Umbauten, die bei der ITV (der spanischen Hauptuntersuchung) meist ein Verfahren erfordern, immer abhängig vom Einzelfall und den Angaben im Datenblatt:
- Änderungen am Rahmen, etwa eine andere Geometrie oder ein anderer Lenkkopfwinkel.
- Der Tausch des Motors gegen einen mit mehr Hubraum.
- Der Ersatz von Karosserie und Sitzbank sowie die Verlegung elektrischer Komponenten und der Batterie.
- Felgen, Reifen, Vorderradbremse und Federung, die vom Original abweichen.
- Die Beleuchtung und die offenen Vergaser, die die Zulassung des Gesamtfahrzeugs betreffen.
Das sind unverbindliche Informationen, die das Urteil der ITV-Station nicht ersetzen. Wenn du an einer V7 arbeitest, sieh dir unseren Moto-Guzzi-V7-Ratgeber an (auf Spanisch), lies, wie die Zulassung von Umbauten funktioniert, oder erzähl uns von deinem Motorrad.
Kurios: Sie steht zum Verkauf
Als die Originalgeschichte erschien, stand «Bonanza» noch zum Verkauf. Öffentlich vorgestellt wurde sie auf der Ausstellung Wheels & Waves Artride.
Quelle und Credits
Motorrad gebaut von Kaffeemaschine. Die Geschichte dieses Projekts wurde ursprünglich von Bike EXIF veröffentlicht. Dieser Artikel ist unsere eigene Zusammenfassung und unser eigener Kommentar.
