Quando una Moto Guzzi V7 degli anni Settanta passa dall'officina di Kaffeemaschine, ne esce irriconoscibile. «Bonanza» è la realizzazione numero 51 dell'officina di Amburgo e una delle V7 più radicali che abbiamo visto: carrozzeria stampata in 3D, motore da 850 cc e appena 159 kg in ordine di marcia.
Un'officina tra mestiere e design digitale
Kaffeemaschine è l'officina che Axel Budde dirige ad Amburgo, in un capannone di 330 metri quadrati dedicato a ricostruire Moto Guzzi classiche. Il suo metodo unisce il lavoro manuale di sempre alla progettazione al computer (CAD) e alla manifattura additiva, cioè la stampa 3D, ed è questa combinazione a rendere riconoscibili le sue moto.
Da dove nasce «Bonanza»
L'idea è nata modificando la geometria del telaio della moto base. Il nuovo angolo di sterzo e il tubo principale hanno cambiato talmente l'aspetto della moto che al costruttore ha ricordato un incrocio tra tracker, dragster e chopper. Da qui il riferimento alle biciclette Bonanza degli anni Settanta, e da qui il nome.
La base è una Moto Guzzi V7 Special, la versione europea della 750 Ambassador venduta negli Stati Uniti. Di serie era una turistica comoda e indistruttibile da 757 cc, circa 45 CV e 245 kg: robusta, ma pesante.
Cosa è stato fatto
- Motore e cambio: dopo la modifica del telaio è stato montato un motore Moto Guzzi 850T con il suo cambio, completamente revisionato. Ha accensione elettronica, volano alleggerito e carburatori aperti con cornetti di aspirazione, e rende circa 70 CV.
- Coperchi stampati in 3D: i coperchi del motore sono stati disegnati su misura e stampati, per dare un'aria moderna al classico bicilindrico a V.
- Carrozzeria in un pezzo: è la parte più vistosa. Progettata in CAD e stampata in un composito rinforzato con fibra di carbonio, percorre la moto dal serbatoio alla sella e termina in un codino in stile flat track. Sotto è nascosta tutta l'elettronica, e la batteria sta nella piccola gobba del codino.
- Avantreno: forcella telescopica di una Le Mans 1 modificata, con mozzo a tamburo di una Yamaha XT, cerchi Excel leggeri e pneumatici Heidenau da flat track.
- Faro e comandi: un cupolino del faro stampato in coordinato con i coperchi del motore, un faro e una strumentazione Motogadget minimale. Il manubrio da scrambler, a V verso l'indietro, regala una posizione eretta.
- Finitura: in un mondo di custom nere, questa non ha quasi nulla di nero, a parte le gomme. Telaio, forcellone e piastre sono sabbiati e pallinati in una tonalità metallica opaca; ci sono cromature su collettori, manubrio e steli della forcella, e la carrozzeria è azzurra con filetti blu.
Scheda tecnica
| Moto base | Moto Guzzi V7 Special (757 cc, circa 45 CV, 245 kg) |
|---|---|
| Preparatore | Kaffeemaschine (Axel Budde), Amburgo, Germania |
| Nome | «Bonanza», realizzazione n. 51 |
| Motore | Moto Guzzi 850T revisionato, accensione elettronica, volano alleggerito, carburatori aperti |
| Potenza | Circa 70 CV |
| Peso | 159 kg in ordine di marcia (86 kg meno della moto base) |
| Carrozzeria | Un pezzo unico, stampato in 3D in composito rinforzato con fibra di carbonio |
| Ruote | Cerchi Excel con pneumatici Heidenau da flat track |
Cosa ci piace e cosa ci lascia dubbi
La cosa più interessante di «Bonanza» è il numero: togliere 86 kg a una moto di 245 è una trasformazione enorme, che non si ottiene con semplici ritocchi. Ci sembra azzeccato anche che la carrozzeria sia un pezzo unico che unisce serbatoio, sella e codino, e che il colore osi con l'azzurro e il metallo nudo.
I dubbi sono quelli di qualsiasi moto da esposizione. Un telaio con una geometria di sterzo diversa, carburatori aperti e una carrozzeria stampata sono soluzioni brillanti in fiera, ma difficili da portare su strada senza un bel lavoro di pratiche.
E in Spagna? Cosa andrebbe omologato
Se pensassi a qualcosa di simile con una moto immatricolata in Spagna, queste sono le modifiche che di solito richiedono una pratica all'ITV (la revisione spagnola), sempre a seconda del caso e di ciò che risulta sulla scheda tecnica:
- Modifiche al telaio, come un cambio di geometria o dell'angolo di sterzo.
- La sostituzione del motore con uno di cilindrata maggiore.
- La sostituzione di carrozzeria e sella, e lo spostamento dei componenti elettrici e della batteria.
- Cerchi, pneumatici, freno anteriore e sospensioni diversi da quelli originali.
- L'impianto di illuminazione e i carburatori aperti, che incidono sull'omologazione dell'insieme.
Sono informazioni indicative e non sostituiscono il giudizio della stazione ITV. Se stai preparando una V7, consulta la nostra guida alla Moto Guzzi V7 (in spagnolo), scopri come funziona l'omologazione delle modifiche o raccontaci la tua moto.
Curiosità: è in vendita
Quando è stata pubblicata la storia originale, «Bonanza» era ancora in vendita. È stata presentata al pubblico alla mostra Wheels & Waves Artride.
Fonte e crediti
Moto costruita da Kaffeemaschine. La storia di questo progetto è stata pubblicata originariamente da Bike EXIF. Questo articolo è un nostro riassunto e commento.
