La Royal Enfield Hunter 350 a été pensée pour se faufiler en ville, et Garuda Machina en a fait exactement l'inverse de ce qu'on attendait : un street tracker avec fourche springer, pneus à crampons et un réservoir orange décoré de tigres peints à la main. Le résultat s'appelle « Pench » et c'est à la fois une moto d'exposition et une déclaration d'amour à sa ville.
Une base pensée pour la ville
La Hunter 350 est équipée d'un monocylindre de 349 cm³ refroidi par air, à injection, d'environ 20 ch, avec un embrayage assisté et antidribble et une suspension arrière progressive. Ce n'est pas une moto puissante, mais c'est une base légère, simple et bon marché à entretenir, exactement ce qu'on cherche pour construire une custom sans se compliquer avec une mécanique délicate.
La commande et l'origine du nom
C'est Royal Enfield qui a commandé la moto pour le festival Hunterhood, une tournée dans des villes indiennes (Mumbai, Delhi, Shillong, Lucknow et Kochi, entre autres) mêlant sports extrêmes, musique, ateliers d'art et marchés de streetwear. Il fallait une pièce centrale qui résume cette culture de rue, et la commande est revenue à Garuda Machina, un atelier custom de Nagpur, dans l'État du Maharashtra.
Le nom « Pench » joue sur deux sens : en hindi, il signifie « vis », un clin d'œil au métier, et c'est aussi le nom de la réserve de tigres la plus connue de la région. Nagpur est considérée comme la capitale indienne du tigre, et toute l'idée vient de là : une moto à l'allure de prédateur, agile et agressive.
Ce qui a été fait sur la moto
- Boucle arrière et selle : la boucle et la selle d'origine ont été supprimées pour monter une boucle treillis sur mesure et une selle minimaliste très fine. On y gagne une ligne nette, on y perd du confort.
- Suspension arrière : les deux amortisseurs latéraux laissent place à un monoamortisseur, avec un bras oscillant d'origine renforcé pour supporter le changement.
- Train avant : la fourche télescopique est remplacée par une springer d'allure classique, chose très rare sur un tracker moderne.
- Roues : jantes de 18 pouces avec des pneus Shinko E270 à dessin en dents de scie et 4,5 pouces de large, qui donnent à la moto une allure massive et rétro.
- Éclairage : une plaque numéro de style flat track cache un phare LED. La lumière passe à travers une série de trous percés dans la plaque en aluminium.
- Réservoir et couleur : le réservoir d'origine est conservé, mais peint dans un orange métallisé brûlé (Nagpur est la « ville orange ») avec des tigres bondissants peints à la main en motifs warli. Moteur, cadre et springer sont noirs pour faire ressortir l'orange.
Fiche technique
| Moto donneuse | Royal Enfield Hunter 350 |
|---|---|
| Préparateur | Garuda Machina (Nagpur, Maharashtra, Inde) |
| Style | Street tracker |
| Moteur | Monocylindre 349 cm³ refroidi par air, à injection |
| Suspensions | Fourche springer à l'avant et monoamortisseur à l'arrière |
| Roues | Jantes de 18" avec Shinko E270 (4,5" de large) |
| Finition | Réservoir orange brûlé avec tigres d'inspiration warli |
Ce qui nous plaît et ce qui nous fait douter
Le meilleur de « Pench », c'est qu'elle raconte une histoire : ce n'est pas un tracker de plus avec crampons et plaque numéro, mais une moto qui parle d'un lieu précis, avec sa couleur et son art populaire. Nous trouvons aussi judicieux d'avoir gardé le réservoir d'origine et laissé la peinture tenir le premier rôle, et l'idée du phare derrière la plaque se comprend au premier coup d'œil.
Le point discutable, c'est le mélange. Une springer sur une base à injection, avec monoamortisseur et géométrie pensée pour la ville, relève plus de la déclaration esthétique que de l'amélioration du comportement, et des pneus à crampons aussi larges pénalisent le passage en courbe sur l'asphalte. C'est un bon exemple de moto d'exposition : spectaculaire, cohérente avec son idée et peu pensée pour le quotidien.
Et en Espagne ? Ce qu'il faudrait homologuer
Si tu voulais t'approcher de quelque chose de semblable avec une moto immatriculée en Espagne, voici les modifications qui demandent généralement une démarche à l'ITV (le contrôle technique espagnol), toujours selon le cas et ce qui figure sur la fiche technique :
- Le changement de boucle arrière et de selle.
- Le remplacement des suspensions avant et arrière par des systèmes différents de ceux d'origine.
- Des jantes et des pneus de dimensions différentes de celles homologuées.
- L'éclairage : un phare caché derrière une plaque numéro doit toujours respecter la visibilité et la position réglementaire des feux et de la plaque d'immatriculation.
Ces informations sont indicatives et ne remplacent pas l'avis de la station ITV. Si tu prépares quelque chose de ce genre, découvre comment fonctionne l'homologation des modifications ou parle-nous de ta moto (en espagnol) et nous te dirons ce qui peut être légalisé.
Un mot sur l'art warli
L'art warli est une forme de peinture traditionnelle de la communauté warli, dans l'État indien du Maharashtra. On le reconnaît à ses figures géométriques très simples, faites de cercles, de triangles et de traits, qui représentent des animaux, des personnes et des scènes de la vie quotidienne. Il est adapté ici pour dessiner les tigres qui ornent les deux côtés du réservoir.
Source et crédits
Moto construite par Garuda Machina. L'histoire de ce projet a été publiée à l'origine par Bike EXIF, avec des photos de Pratik Pramanik et Elvis Pitcher. Cet article est notre propre résumé et commentaire ; les images originales appartiennent à leurs auteurs.
