A Royal Enfield Hunter 350 foi pensada para se mover com agilidade pela cidade, e a Garuda Machina fez com ela exatamente o contrário do que se esperaria: uma street tracker com forquilha springer, pneus de tacos e um depósito laranja decorado com tigres pintados à mão. O resultado chama-se «Pench» e é, ao mesmo tempo, uma mota de exposição e uma declaração de amor à sua cidade.
Uma base pensada para a cidade
A Hunter 350 tem um motor monocilíndrico de 349 cc refrigerado a ar, com injeção e cerca de 20 cv, além de embraiagem assistida e anti-ressalto e suspensão traseira progressiva. Não é uma mota potente, mas é uma base leve, fácil e barata de manter, que é precisamente o que se procura para construir uma custom sem complicações mecânicas.
A encomenda e o porquê do nome
Foi a própria Royal Enfield que encomendou a mota para o festival Hunterhood, uma digressão por cidades indianas (Mumbai, Deli, Shillong, Lucknow e Kochi, entre outras) com desportos radicais, música, oficinas de arte e mercados de streetwear. Era preciso uma peça central que resumisse essa cultura de rua, e a encomenda foi para a Garuda Machina, uma oficina de customs de Nagpur, no estado de Maharashtra.
O nome «Pench» joga com dois significados: em hindi quer dizer «parafuso», uma piscadela ao ofício, e é também o nome da reserva de tigres mais conhecida da região. Nagpur é considerada a capital indiana do tigre, e é daí que vem toda a ideia: uma mota com ar de predador, ágil e agressiva.
O que fizeram à mota
- Subquadro e assento: o subquadro e o assento de série foram retirados para montar um subquadro à medida em treliça e um assento mínimo, muito fino. Ganha-se uma linha limpa, perde-se conforto.
- Suspensão traseira: os dois amortecedores laterais dão lugar a um monoamortecedor, com reforços no braço oscilante original para suportar a mudança.
- Frente: a forquilha telescópica é substituída por uma springer de ar clássico, algo muito pouco habitual numa tracker moderna.
- Rodas: jantes de 18 polegadas com pneus Shinko E270 de desenho em dente de serra e 4,5 polegadas de largura, que dão à mota um aspeto robusto e retro.
- Iluminação: um porta-números ao estilo flat track esconde um farol LED. A luz sai por uma série de furos feitos na placa de alumínio.
- Depósito e cor: mantém-se o depósito de fábrica, mas num laranja metalizado queimado (Nagpur é a «cidade laranja») com tigres a saltar pintados à mão com motivos de arte warli. Motor, quadro e springer são pretos para o laranja sobressair.
Ficha técnica
| Mota base | Royal Enfield Hunter 350 |
|---|---|
| Preparador | Garuda Machina (Nagpur, Maharashtra, Índia) |
| Estilo | Street tracker |
| Motor | Monocilíndrico de 349 cc refrigerado a ar, com injeção |
| Suspensão | Forquilha springer à frente e monoamortecedor atrás |
| Rodas | Jantes de 18" com Shinko E270 (4,5" de largura) |
| Acabamento | Depósito laranja queimado com tigres de inspiração warli |
O que gostamos e o que nos deixa dúvidas
O melhor da «Pench» é que conta uma história: não é mais uma tracker com tacos e porta-números, mas uma mota que fala de um lugar concreto, com a sua cor e a sua arte popular. Também nos parece um acerto manter o depósito original e deixar que a pintura seja a protagonista, e a solução do farol atrás da placa é daquelas ideias que se percebem à primeira.
O discutível é a mistura. Uma springer numa base com injeção, monoamortecedor e geometria pensada para a cidade é mais uma declaração estética do que uma melhoria de comportamento, e pneus de tacos com essa largura penalizam a passagem em curva no asfalto. É um bom exemplo de mota de exposição: espetacular, coerente com a sua ideia e pouco pensada para o dia a dia.
E em Espanha? O que seria preciso homologar
Se quisesses aproximar-te de algo parecido com uma mota matriculada em Espanha, estas são as alterações que costumam exigir processo na ITV (a inspeção espanhola), sempre consoante o caso e o que constar da ficha técnica:
- A mudança de subquadro e de assento.
- A substituição da suspensão dianteira e traseira por sistemas diferentes dos de origem.
- Jantes e pneus de medidas diferentes das homologadas.
- A iluminação: um farol tapado por um porta-números tem de continuar a cumprir a visibilidade e a posição regulamentar das luzes e da matrícula.
É informação orientativa e não substitui o critério da estação ITV. Se estás a preparar algo assim, vê como funciona a homologação de alterações ou fala-nos da tua mota (em espanhol) e dizemos-te o que se pode legalizar.
Uma nota sobre a arte warli
A arte warli é uma forma de pintura tradicional da comunidade warli, no estado indiano de Maharashtra. Reconhece-se pelas figuras geométricas muito simples, feitas de círculos, triângulos e linhas, que representam animais, pessoas e cenas do dia a dia. Aqui adapta-se para dar forma aos tigres que decoram os dois lados do depósito.
Fonte e créditos
Mota construída pela Garuda Machina. A história deste projeto foi publicada originalmente pela Bike EXIF, com fotografias de Pratik Pramanik e Elvis Pitcher. Este artigo é um resumo e comentário nosso; as imagens originais pertencem aos seus autores.
