Quand on achète une pièce neuve pour sa moto, par exemple des clignotants, un phare ou un rétroviseur, elle doit être homologuée pour passer le contrôle. Pour le vérifier, il faut chercher sur la pièce elle-même sa marque d'homologation : une lettre « e » (ou un « E » dans un cercle) suivie d'un numéro, puis d'un code.
Un détail important : le chiffre qui accompagne le « e » indique quel pays de l'Union européenne a délivré l'homologation, mais celle-ci est valable dans tous les pays de l'UE. Une pièce marquée « e4 » (Pays-Bas) ou « e1 » (Allemagne) est aussi valable en Espagne qu'une pièce marquée « e9 ». Ce qui compte, c'est que la pièce soit homologuée pour son usage, pas le pays qui a signé le certificat.
Voici comment lire ce numéro, selon le système de numérotation fixé par la réglementation européenne pour les motos et autres véhicules de catégorie L (règlement (UE) n° 168/2013 et ses règlements délégués).
Les cinq sections du numéro d'homologation
Le numéro de réception par type UE comporte quatre sections lorsqu'il concerne un véhicule complet et cinq lorsqu'il concerne un système, un composant ou une entité technique distincte (par exemple un phare ou un échappement). Les sections sont séparées par un astérisque (*).
- Section 1 : la lettre « e » suivie du numéro du pays qui a délivré l'homologation (voir le tableau ci-dessous).
- Section 2 : le règlement applicable. « 168/2013 » pour un véhicule complet ; « 3/2014 », « 44/2014 » ou « 134/2014 » pour les systèmes, composants ou entités techniques. Pour une réception nationale de petites séries, il est précédé de « NKS ».
- Section 3 : uniquement pour les systèmes et composants. Le dernier règlement modificatif, suivi d'une lettre ou d'un code qui identifie le type de pièce (voir le tableau des codes). Elle est omise pour les véhicules complets.
- Section 4 : le numéro séquentiel du certificat, à cinq chiffres, en commençant par « 00001 ».
- Section 5 : le numéro d'extension, à deux chiffres, en commençant par « 00 ». Il n'est omis que sur la plaque réglementaire du véhicule.
Numéro de chaque pays
| e1 | Allemagne |
|---|---|
| e2 | France |
| e3 | Italie |
| e4 | Pays-Bas |
| e5 | Suède |
| e6 | Belgique |
| e7 | Hongrie |
| e8 | Tchéquie |
| e9 | Espagne |
| e11 | Royaume-Uni |
| e12 | Autriche |
| e13 | Luxembourg |
| e17 | Finlande |
| e18 | Danemark |
| e19 | Roumanie |
| e20 | Pologne |
| e21 | Portugal |
| e23 | Grèce |
| e24 | Irlande |
| e25 | Croatie |
| e26 | Slovénie |
| e27 | Slovaquie |
| e29 | Estonie |
| e32 | Lettonie |
| e34 | Bulgarie |
| e36 | Lituanie |
| e49 | Chypre |
| e50 | Malte |
Cette liste date de la réglementation de 2014 ; le Royaume-Uni était alors un État membre.
Codes des pièces de moto les plus courantes
La section 3 contient un code qui indique quel type de pièce ou de système est homologué. Voici ceux que tu rencontreras le plus en modifiant une moto :
| Code | Système ou pièce (règlement) |
|---|---|
| A1 / A2 | Émissions du moteur, phase Euro 4 / Euro 5 (134/2014) |
| D | Niveau sonore (134/2014) |
| G | Dispositif de réduction du bruit (134/2014) |
| H | Échappement : contrôle de la pollution et réduction du bruit (134/2014) |
| J | Freinage (3/2014) |
| K | Installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse (3/2014) |
| M | Montage des pneumatiques (3/2014) |
| N | Avertisseur sonore, le klaxon (3/2014) |
| Q | Dispositif de vision arrière, les rétroviseurs (3/2014) |
| S | Place assise, la selle (3/2014) |
| W | Poignées pour passagers (44/2014) |
| X | Repose-pieds (44/2014) |
Des exemples pour apprendre à le lire
Un klaxon homologué en France : e2*3/2014*3/2014N*00003*00
- e2 : France (section 1).
- 3/2014 : règlement délégué (UE) n° 3/2014 (section 2).
- 3/2014N : le règlement sans modification ultérieure, avec la lettre « N » pour avertisseur sonore (section 3).
- 00003 : numéro du certificat (section 4).
- 00 : aucune extension (section 5).
Un système d'émissions Euro 4 homologué en Bulgarie et étendu deux fois : e34*134/2014*RRR/2016A1*00403*02. Ici, « RRR/2016 » désigne le règlement qui a modifié l'original et « A1 » le système d'émissions en phase Euro 4.
Une moto complète homologuée aux Pays-Bas et étendue cinq fois : e4*168/2013*10690*05. S'agissant d'un véhicule complet, il n'y a pas de section 3.
Une petite série nationale homologuée en Autriche : e12*NKS168/2013*00001*01.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une pièce
- Que la marque d'homologation soit gravée sur la pièce elle-même et lisible, pas seulement sur la boîte ou l'annonce.
- Que la pièce soit homologuée pour l'usage que tu vas en faire : un clignotant homologué pour l'arrière ne peut pas servir à l'avant.
- Que tu la montes à la position réglementaire : hauteur, écartement et visibilité comptent aussi au contrôle.
Si tu comptes changer phare, clignotants, rétroviseurs ou échappement, nos guides (en espagnol) expliquent ce que l'ITV espagnole vérifie dans chaque cas : phare, clignotants et feux et échappement. Et si tu veux que nous étudiions ton cas, parle-nous de ta moto.
