Quando compramos uma peça nova para a mota, por exemplo uns piscas, um farol ou um espelho, ela tem de estar homologada para passar na inspeção. A forma de o confirmar é procurar na própria peça a sua marca de homologação: uma letra «e» (ou um «E» dentro de um círculo) seguida de um número e, depois, de um código.
Um pormenor importante: o número que acompanha o «e» indica que país da União Europeia concedeu a homologação, mas a homologação é válida em todos os países da UE. Uma peça com «e4» (Países Baixos) ou «e1» (Alemanha) é tão válida em Espanha como uma com «e9». O que importa é que a peça esteja homologada para o seu uso, não o país que assinou o certificado.
Explicamos a seguir como se lê esse número, segundo o sistema de numeração definido pela regulamentação europeia para motas e outros veículos da categoria L (Regulamento (UE) n.º 168/2013 e respetivos regulamentos delegados).
As cinco secções do número de homologação
O número de homologação UE tem quatro secções quando se refere a um veículo completo e cinco quando se refere a um sistema, componente ou unidade técnica autónoma (por exemplo, um farol ou um escape). As secções são separadas por um asterisco (*).
- Secção 1: a letra «e» seguida do número do país que concedeu a homologação (ver a tabela abaixo).
- Secção 2: o regulamento aplicável. «168/2013» para um veículo completo; «3/2014», «44/2014» ou «134/2014» para sistemas, componentes ou unidades técnicas. Numa homologação nacional de pequenas séries, vem precedido de «NKS».
- Secção 3: só em sistemas e componentes. O último regulamento que alterou o anterior, seguido de uma letra ou código que identifica o tipo de peça (ver a tabela de códigos). Nos veículos completos é omitida.
- Secção 4: o número sequencial do certificado, com cinco algarismos, a começar em «00001».
- Secção 5: o número de extensão, com dois algarismos, a começar em «00». Só é omitido na chapa regulamentar do veículo.
Número de cada país
| e1 | Alemanha |
|---|---|
| e2 | França |
| e3 | Itália |
| e4 | Países Baixos |
| e5 | Suécia |
| e6 | Bélgica |
| e7 | Hungria |
| e8 | Chéquia |
| e9 | Espanha |
| e11 | Reino Unido |
| e12 | Áustria |
| e13 | Luxemburgo |
| e17 | Finlândia |
| e18 | Dinamarca |
| e19 | Roménia |
| e20 | Polónia |
| e21 | Portugal |
| e23 | Grécia |
| e24 | Irlanda |
| e25 | Croácia |
| e26 | Eslovénia |
| e27 | Eslováquia |
| e29 | Estónia |
| e32 | Letónia |
| e34 | Bulgária |
| e36 | Lituânia |
| e49 | Chipre |
| e50 | Malta |
A lista corresponde à regulamentação de 2014; o Reino Unido era então Estado-membro.
Códigos das peças mais habituais numa mota
A secção 3 tem um código que indica que tipo de peça ou sistema está homologado. Estes são os que mais vais encontrar ao fazer alterações:
| Código | Sistema ou peça (regulamento) |
|---|---|
| A1 / A2 | Emissões do motor, fase Euro 4 / Euro 5 (134/2014) |
| D | Nível sonoro (134/2014) |
| G | Dispositivo de redução do ruído (134/2014) |
| H | Escape: controlo da poluição e redução do ruído (134/2014) |
| J | Travagem (3/2014) |
| K | Instalação dos dispositivos de iluminação e sinalização luminosa (3/2014) |
| M | Montagem dos pneus (3/2014) |
| N | Avisador sonoro, a buzina (3/2014) |
| Q | Dispositivo de visão traseira, os espelhos (3/2014) |
| S | Lugar sentado, o assento (3/2014) |
| W | Pegas para o passageiro (44/2014) |
| X | Apoios para os pés, os poisa-pés (44/2014) |
Exemplos para aprender a lê-lo
Uma buzina homologada em França: e2*3/2014*3/2014N*00003*00
- e2: França (secção 1).
- 3/2014: Regulamento Delegado (UE) n.º 3/2014 (secção 2).
- 3/2014N: o regulamento sem alterações posteriores, com a letra «N» de avisador sonoro (secção 3).
- 00003: número do certificado (secção 4).
- 00: sem extensões (secção 5).
Um sistema de emissões Euro 4 homologado na Bulgária e estendido duas vezes: e34*134/2014*RRR/2016A1*00403*02. Aqui, «RRR/2016» representa o regulamento que alterou o original e «A1» o sistema de emissões na fase Euro 4.
Uma mota completa homologada nos Países Baixos e estendida cinco vezes: e4*168/2013*10690*05. Como é um veículo completo, não tem secção 3.
Uma pequena série nacional homologada na Áustria: e12*NKS168/2013*00001*01.
O que verificar antes de comprar uma peça
- Que a marca de homologação esteja gravada na própria peça e legível, e não só na caixa ou no anúncio.
- Que a peça esteja homologada para o uso que lhe vais dar: um pisca homologado como traseiro não serve à frente.
- Que a montes na posição regulamentar: altura, distância e visibilidade também contam na inspeção.
Se vais mudar farol, piscas, espelhos ou escape, nos nossos guias (em espanhol) tens o que a ITV espanhola costuma verificar em cada caso: farol, piscas e farolins e escape. E se quiseres que analisemos o teu caso, fala-nos da tua mota.
