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02Guía de reforma

Cambiar el subchasis o el colín y homologarlo

Cortar el subchasis para un colín limpio es la reforma más típica del cafe racer. Toca la estructura de la moto, así que conviene hacerla bien y documentarla.

¿Hay que homologarlo?Sí, afecta a la estructura
Documentación habitualProyecto técnico o informe, y certificado de taller
Plazo orientativoDepende del caso: te lo indicamos en el estudio

Qué cuenta como reforma

Cualquier cambio sobre el subchasis o el asiento original:

Colín monoplazaSubchasis acortado o sustituido para un asiento de una sola plaza.
Subchasis a medidaEstructura nueva soldada, por ejemplo de tipo trellis.
Quitar la plaza de pasajeroCambia el número de plazas que figura en la ficha técnica.
Reubicar matrícula y lucesSoporte de matrícula, piloto e intermitentes en otra posición.

Qué suele mirar la ITV

  • Las soldaduras están limpias, sin grietas ni refuerzos improvisados.
  • El asiento queda firme y bien sujeto.
  • La matrícula se ve y lleva su luz, en la posición reglamentaria.
  • Piloto de freno, intermitentes y catadióptrico siguen funcionando y son visibles.

Orientativo: cada moto es un caso.

Errores frecuentes

01Cortar sin planAntes de cortar, decide dónde irán matrícula, piloto e intermitentes.
02Olvidar las plazasSi pasas a monoplaza, el cambio debe reflejarse en la documentación.
03Soldar sin documentarFotos y datos del taller son parte del expediente.

Otras reformas

ManillarFaroEscapeBasculanteLlantas y neumáticosIntermitentes y pilotosSuspensiones