Die Bonneville ist seit 1959 Triumphs berühmtester Name, doch bisher war die kleinste die T100 mit 900 cm³. Für 2027 kommt die Bonneville T40, eine 400er-Bonneville für Einsteiger und A2-Fahrer, dazu ihre dunkle Version, die T40 Black.
Triumph hat sie im Oktober 2026 vorgestellt, im Frühjahr 2027 steht sie bei den Händlern. Sie behält den Stil der 1960er-Jahre ihrer großen Schwestern und bringt eine Ausstattung mit, die bei Einsteigermotorrädern selten ist.
Eine echte Bonneville, nur kleiner
Auf den ersten Blick ist sie eine Bonneville: Tropfentank mit Knieschützern, runder Scheinwerfer, Speichenräder, zwei Federbeine hinten, Motordeckel aus Aluminium und ein langer Schalldämpfer im Peashooter-Stil. Der Tank trägt das Triumph-Metallemblem und handgemalte Zierlinien.
Die T40 gibt es in zweifarbigen Lackierungen nach dem Vorbild klassischer Bonnevilles, etwa Meriden Blue mit Tangerine Orange oder New England White mit Jet Black. Bei der T40 Black sind viele Teile schwarz lackiert oder beschichtet.
TR-Series-Motor mit 398 cm³
Sie nutzt die neueste Version des flüssigkeitsgekühlten 398-cm³-Einzylinders der TR Series, aus derselben Motorenfamilie wie Speed 400 und Scrambler 400 X. Für die Bonneville hat er einen überarbeiteten Zylinderkopf und eine eigene Abstimmung, mehr auf Drehmoment im unteren und mittleren Bereich ausgelegt als auf Spitzenleistung.
Er leistet 32 PS bei 7.000/min und 36 Nm bei 5.000/min. Dazu kommen Ride-by-Wire, eine Servo-Anti-Hopping-Kupplung und ein Sechsganggetriebe. Triumph gibt 3,5 l/100 km an, mit dem 14,5-Liter-Tank sind also über 400 km drin.
Ausstattung wie bei den Großen
- Fünf Fahrmodi: Road, Rain und Eco sowie zwei frei einstellbare.
- Kurven-ABS und Traktionskontrolle: Beide Systeme berücksichtigen die Schräglage.
- Tempomat serienmäßig, bei einer 400er selten.
- Rundes 4-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth: Kartennavigation über die Triumph-App, Telefon- und Musiksteuerung.
- Komplette LED-Beleuchtung mit dem klassischen runden Scheinwerfer.
- USB-C-Anschluss und Hauptständer, sehr praktisch für die Kettenpflege oder zum Abstellen in der Garage.
Leicht für Einsteiger
Sie wiegt 191 kg fahrbereit, 37 kg weniger als die T100, und die Sitzhöhe liegt bei 790 mm. Mit der niedrigen Zubehörsitzbank sind es etwa 770 mm. Die Sitzposition ist aufrecht, mit einem 818 mm breiten Lenker und einer klassischen flachen Sitzbank.
Der Rahmen besteht aus Stahlrohr, mit 43-mm-Gabel und zwei in der Vorspannung einstellbaren Federbeinen, beide mit 130 mm Federweg. Gebremst wird mit einer 310-mm-Scheibe vorn und einer 255-mm-Scheibe hinten. Die Speichenräder haben Aluminiumfelgen in 18 und 17 Zoll und brauchen Schläuche.
Technische Daten
| Motor | TR-Series-Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile |
|---|---|
| Hubraum | 398 cm³ (89 × 64 mm) |
| Verdichtung | 12:1 |
| Leistung | 32 PS (22,8 kW) bei 7.000/min |
| Drehmoment | 36 Nm bei 5.000/min |
| Gemischaufbereitung | Bosch-Einspritzung und Ride-by-Wire |
| Auspuff | Doppelwandiger Katalysator und Edelstahl-Schalldämpfer |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Servo und Anti-Hopping |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Endantrieb | X-Ring-Kette |
| Elektronik | Kurven-ABS und Traktionskontrolle, 5 Fahrmodi, Tempomat |
| Rahmen | Stahlrohr-Brückenrahmen, Doppelträger |
| Schwinge | Zweiarmschwinge aus Stahl |
| Federung vorn | 43-mm-Telegabel, 130 mm Federweg |
| Federung hinten | Zwei Federbeine mit einstellbarer Vorspannung, 130 mm Federweg |
| Bremse vorn | 310-mm-Scheibe, axiale Zweikolbenzange |
| Bremse hinten | 255-mm-Scheibe, Einkolben-Schwimmsattel |
| Räder | Speichenräder mit Aluminiumfelgen, mit Schlauch: 18 × 2,75 und 17 × 4,25 Zoll |
| Reifen | 100/90-18 und 150/70 R17 |
| Instrumente | Rundes 4-Zoll-TFT mit Triumph-Navigation |
| Lenkkopfwinkel und Nachlauf | 25,4° und 100,4 mm |
| Radstand | 1.418 mm |
| Sitzhöhe | 790 mm (etwa 770 mm mit niedriger Zubehörsitzbank) |
| Höhe ohne Spiegel | 1.081 mm |
| Lenkerbreite | 818 mm |
| Gewicht | 191 kg fahrbereit |
| Tank | 14,5 Liter |
| Verbrauch | 3,5 l/100 km |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Führerschein | A2 (ungedrosselt) |
| Preis | Wird Anfang 2027 bekannt gegeben |
| Marktstart | Frühjahr 2027 |
Preis und Marktstart in Spanien
Einen Preis hat Triumph noch nicht genannt: Er wird Anfang 2027 bekannt gegeben, bevor die ersten Motorräder im Frühjahr zu den Händlern kommen. Auf der spanischen Website kann man schon Informationen und ein Angebot anfordern.
Zum Vergleich: Speed 400 und Scrambler 400 X mit demselben Motortyp kosten deutlich weniger als die T100 (ab 11.695 €). Die T40 dürfte irgendwo dazwischen liegen, aber bis Triumph es bestätigt, ist das nur eine Schätzung. Sobald es einen offiziellen Preis gibt, aktualisieren wir diesen Artikel.
T40 gegen T100
Die Bonneville T100 bleibt die „große“ Einstiegs-Bonneville: 900-cm³-Twin, 65 PS und 80 Nm, 228 kg und A2 nur mit Drosselkit. Die T40 hat die halbe Leistung, wiegt aber 37 kg weniger, ist ohne Umbau A2-tauglich und hat serienmäßig Tempomat, TFT-Display mit Navigation und sechs Gänge.
Wer schon den A-Führerschein hat oder Klang und Druck eines Zweizylinders will, ist mit der T100 weiter gut bedient. Für Einsteiger ist die T40 der einfachste Weg zu einer Bonneville.
Was uns gefällt und was uns zweifeln lässt
Uns gefällt, dass sie keine „Fake“-Bonneville ist: Tank, Speichenräder, Scheinwerfer und Schalldämpfer haben die Proportionen der Großen. Und die Ausstattung stammt aus einer höheren Klasse: Kurven-ABS, Tempomat, Navigation und Hauptständer. Mit 191 kg und 790 mm Sitzhöhe ist sie sehr leicht zu handhaben.
Zweifel haben wir beim noch unbekannten Preis, der entscheidet, ob sie für Einsteiger wirklich infrage kommt. Speichenräder mit Schlauch sehen toll aus, sind bei einer Panne aber unpraktischer. Und 32 PS reichen in der Stadt und auf der Landstraße für alles, auf einer vollen Autobahn kann es aber knapp werden.
Eine Basis für einen Cafe Racer?
Mit 400-cm³-Motor, Rohrrahmen und Speichenrädern kann die T40 eine gute Basis für einen leichten Cafe Racer sein. Wenn du sie in Spanien umbaust, solltest du diese Umbauten vorher prüfen, abhängig vom Einzelfall und den Angaben im Datenblatt:
- Lenker: Stummellenker oder ein flacher Lenker verändern Sitzposition und Lenkeinschlag.
- Auspuff: ein neuer Schalldämpfer muss zugelassen sein und die Geräuschgrenzen einhalten.
- Heckrahmen: ein Einzelsitz-Heck betrifft den Soziusplatz.
- Blinker und Rückleuchten: zugelassen und vorschriftsmäßig angebracht.
Das sind unverbindliche Informationen, die das Urteil der ITV-Station (der spanischen Hauptuntersuchung) nicht ersetzen. Lies, wie die Zulassung von Umbauten funktioniert (auf Spanisch). Im Shop findest du Teile und Zubehör für die Bonneville und Lenker.
Quelle und Credits
Technische Daten und Fotos: Triumph Motorcycles España (offizielle Website, November 2026). Mehr Informationen bei Gear Patrol. Dieser Artikel ist unsere eigene Zusammenfassung und unser eigener Kommentar.
