Manche Motorräder muss man nicht neu erfinden, man muss nur vier gut gewählte Dinge ändern. Die Honda CB350 gehört dazu, und Mark Huang hat in seiner Werkstatt Mark Motorcycles in Taipeh ein komplettes Kit zusammengestellt, das sie in einen Street Scrambler verwandelt, ohne den Rahmen anzufassen oder ein einziges Kabel zu kappen.
Eine ruhige, gut proportionierte Basis
Die CB350 (je nach Markt GB350 oder H'ness CB350) ist ein 348-cm³-Einzylinder mit rund 21 PS und 30 Nm Drehmoment. Rekorde will sie nicht brechen: Sie setzt auf entspanntes Fahren und einen klassischen Look, der schon serienmäßig funktioniert. Genau da setzt Mark an. Für ihn ist das Motorrad so gut proportioniert, dass nur wenige Teile geändert werden mussten, damit es seinen Stil widerspiegelt, deshalb behält er den Originaltank und die Seitendeckel.
Ein Kit, kein Einzelstück
Was dieses Projekt auszeichnet, ist der Ansatz. Statt eines unwiederholbaren Showbikes hat Mark einen Teilesatz für alle entwickelt, die eine CB350 besitzen und ihr einen anderen Charakter geben wollen. Jedes Teil kommt mit Halterungen, Kabeln und Steckern, sodass es ohne Rahmenänderung montiert wird. Das ist die Bolt-on-Philosophie: anschrauben, anstecken und losfahren.
Was gemacht wurde
- Schutzbleche: neue aus faserverstärktem Kunststoff, mit urbanem Scrambler-Look. Hinten sitzt ein Rücklicht im Lucas-Stil.
- Räder: Speichenräder mit Aluminiumfelgen, 19 Zoll vorn und 18 Zoll hinten, mit Shinko-Dual-Sport-Reifen.
- Licht und Cockpit: ein 5,5-Zoll-Scheinwerfer im Bates-Stil mit einem Koso-Tacho darüber und klassische Blinker an angeschraubten Halterungen.
- Lenker: hoch und nach hinten gezogen, mit Schaltern im Vintage-Stil, neuen Griffen und einem einzelnen Spiegel unter dem Lenker. Die originale Honda-Lenkerklemme bleibt.
- Sitzbank: eigenes Design, erhältlich in Leder oder Kunststoff.
- Auspuff: ein schlanker Reverse-Cone-Schalldämpfer, mit einem maßgefertigten Verbindungsrohr an den Serienkrümmer angeschlossen.
- Hinterradfederung: neue Federbeine.
- Lackierung: ein von den Siebzigern inspiriertes Design von Jeffery, einem Freund von Mark.
Datenblatt
| Basis | Honda CB350 (348-cm³-Einzylinder, rund 21 PS und 30 Nm) |
|---|---|
| Erbauer | Mark Huang, Mark Motorcycles (Taipeh, Taiwan) |
| Konzept | Anschraub-Kit, ohne Rahmenänderung |
| Schutzbleche | Faserverstärkter Kunststoff, mit Rücklicht im Lucas-Stil |
| Räder | Speichen, Alufelge, 19" vorn und 18" hinten, Shinko-Dual-Sport-Reifen |
| Scheinwerfer und Tacho | 5,5"-Bates-Scheinwerfer und Koso-Tacho |
| Auspuff | Reverse-Cone-Schalldämpfer mit Verbindungsrohr zum Serienkrümmer |
| Serie belassen | Originaltank, Seitendeckel und Lenkerklemme |
Was uns gefällt und was uns zweifeln lässt
Uns gefällt die Ehrlichkeit des Projekts: Es respektiert, was das Motorrad schon gut macht, und ändert nur, was optisch den Unterschied macht. Ebenso, dass es ein echtes Kit ist, mit Teilen, die jemand anderes kaufen und montieren kann. Und der Radwechsel mit einem 19-Zoll-Vorderrad gibt ihr sofort die Haltung eines Scramblers.
Die Zweifel sind praktischer Natur. Eine eigene Sitzbank und ein einzelner Spiegel sind ästhetische Entscheidungen, die in manchen Ländern nicht ohne Weiteres durchgehen, und Dual-Sport-Reifen verlangen bei Nässe etwas Vorsicht. Außerdem verspricht das Kit keine Mehrleistung: Es ist ein Motorrad zum Genießen, nicht zum Rasen.
Und in Spanien? Was zugelassen werden müsste
Dass ein Kit angeschraubt wird, heißt nicht, dass bei der ITV (der spanischen Hauptuntersuchung) alles erlaubt ist. Wenn du etwas Ähnliches an einem in Spanien zugelassenen Motorrad montierst, solltest du diese Teile vorher prüfen, immer abhängig vom Einzelfall und den Angaben im Datenblatt:
- Felgen und Reifen: Eine andere Größe als im Datenblatt kann ein Verfahren erfordern.
- Lenker: Ein hoher, nach hinten gezogener Lenker mit anderen Schaltern und einem einzigen Spiegel beeinflusst Haltung und Sicht.
- Scheinwerfer sowie Blinker und Rückleuchten: Sie müssen zugelassen und vorschriftsmäßig angebracht sein.
- Auspuff: Geräusch und Emissionen müssen im erlaubten Rahmen bleiben.
- Federung: Neue Federbeine müssen eventuell geprüft werden.
Das sind unverbindliche Informationen, die das Urteil der ITV-Station nicht ersetzen. Wenn dich so etwas interessiert, lies, wie die Zulassung von Umbauten funktioniert, oder erzähl uns von deinem Motorrad (beides auf Spanisch). Eine andere CB350 mit ganz anderem Ansatz: der Cafe Racer von Cognito Moto.
Ein zweites Motorrad, mit anderem Charakter
Mark hat bereits ein zweites Motorrad für einen Kunden aufgebaut, mit schwarz-grauer Lackierung, niedrigerem Lenker und deutlich dezenteren Tankgrafiken. Es zeigt, dass dasselbe Kit zu zwei ganz unterschiedlichen Persönlichkeiten passt. Die Teile gibt es in seinem Onlineshop.
Quelle und Credits
Motorrad und Kit von Mark Huang, Mark Motorcycles (Taipeh). Die Geschichte wurde ursprünglich von Bike EXIF veröffentlicht. Dieser Artikel ist unsere eigene Zusammenfassung und unser eigener Kommentar.
