ZXMOTO è il marchio di moto fondato a Chongqing da Zhang Xue, lo stesso imprenditore che ha creato Kove. Si è fatto un nome molto in fretta con sportive e moto da rally, ma a EICMA 2026 ha portato anche qualcosa di molto più tranquillo e più vicino a ciò che amiamo su questo sito: la 350 Scrambler.
La moto è stata mostrata per la prima volta a settembre al salone CIMA di Chongqing, come prototipo quasi di serie. A Milano è tornata in scena davanti al pubblico europeo, con il suo serbatoio rosso, il telaio bianco e la sella bianca.
Stile enduro anni Ottanta
Non è la solita scrambler ispirata agli anni Sessanta. La 350 Scrambler guarda piuttosto alle enduro e alle trail di fine anni Settanta e degli anni Ottanta: serbatoio lungo e voluminoso, sella lunga e piatta con cinghia rossa, parafango anteriore alto, coda corta e fianchetti con la scritta «Scrambler 350».
Davanti c’è un faro tondo a LED con griglia di protezione e una piccola tabella portanumero, come le moto da fuoristrada di allora. Il telaio è verniciato di bianco, come i cerchi a raggi, e il contrasto con il serbatoio rosso con la Z del marchio le dà un’aria molto d’epoca.
Il motore: un monocilindrico di 350 cc semplice
Il motore è un monocilindrico di 350 cc. Da quanto si è visto sul prototipo del CIMA, è raffreddato ad aria e olio, con un albero a camme in testa, quattro valvole e cambio a sei marce. È pensato per essere semplice ed economico da mantenere, e ZXMOTO lo condividerà con la futura famiglia di trail 350.
Il marchio non ha ancora dato dati ufficiali. Alla presentazione in Cina si è parlato di 31-36 CV, il che la renderebbe guidabile con patente A2 senza depotenziamento.
Ciclistica ed equipaggiamento
- Telaio a doppia culla in acciaio, verniciato di bianco.
- Forcella tradizionale davanti e monoammortizzatore con leveraggi dietro.
- Ruote a raggi, con ogni probabilità da 19 pollici davanti e 17 dietro, con gomme tassellate CST.
- Freni a disco con ABS su entrambe le ruote.
- Faro tondo a LED con griglia e strumentazione a due quadranti tondi.
- Peso contenuto: in Cina si è parlato di circa 130 kg a secco, dato da confermare per la versione europea.
Scheda tecnica (provvisoria)
ZXMOTO non ha ancora pubblicato la scheda tecnica. Questi dati derivano da quanto visto al CIMA e a EICMA e possono cambiare nella versione di serie.
| Motore | Monocilindrico, raffreddato ad aria e olio, SOHC, 4 valvole |
|---|---|
| Cilindrata | 350 cc |
| Potenza | Nessun dato ufficiale (si parla di 31-36 CV) |
| Cambio | 6 marce |
| Trasmissione finale | Catena |
| Telaio | Doppia culla in acciaio |
| Sospensione anteriore | Forcella tradizionale |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore con leveraggi |
| Freni | Disco anteriore e posteriore, con ABS |
| Ruote | A raggi, 19 pollici davanti e 17 dietro (da confermare) |
| Pneumatici | Tassellati CST |
| Peso | Circa 130 kg a secco (da confermare) |
| Patente | A2 (prevista) |
| Prezzo | Da confermare |
| Arrivo in Europa | Nessuna data; probabilmente 2027 |
Prezzo e arrivo
ZXMOTO non ha annunciato né prezzo né data per l’Europa. Sappiamo che il marchio vuole vendere in Europa la sua gamma più grande (820RR, 820R e 820X arrivano nel 2027), e la 350 Scrambler starebbe bene come modello d’ingresso. In Cina le moto di questa cilindrata costano pochissimo, ma il prezzo europeo dipenderà dall’omologazione Euro 5+ e dall’importatore. Aggiorneremo l’articolo appena ci saranno informazioni.
Cosa ci piace e cosa ci fa esitare
Ci piace che esca dalla solita ricetta e punti su uno stile da enduro classica, con colori scelti molto bene. Il motore raffreddato ad aria, il telaio a doppia culla e il peso ridotto promettono una moto facile, economica e a suo agio sugli sterrati semplici.
Ci fa esitare che sia ancora quasi un prototipo: niente scheda ufficiale, niente prezzo, niente data. ZXMOTO non ha ancora una rete di concessionari in Spagna, e resta da vedere come un monocilindrico raffreddato ad aria supererà l’Euro 5+ senza perdere carattere. Se cerchi una scrambler A2 con una data certa, guarda la BSA Bantam Scrambler 350, altra novità di EICMA.
Se la vuoi personalizzare
Con il suo look da enduro classica, la 350 Scrambler chiede a gran voce una preparazione stile rally o tracker. Se la modifichi in Spagna, verifica prima queste modifiche, caso per caso e secondo il libretto:
- Manubrio: un manubrio più largo o più alto cambia la posizione di guida e l’angolo di sterzo.
- Scarico: un nuovo silenziatore deve essere omologato e rispettare i limiti di rumore.
- Cerchi e pneumatici: tasselli più aggressivi o misure diverse possono richiedere l’aggiornamento del libretto.
- Telaietto posteriore: una coda più corta o una sella monoposto riguarda il posto del passeggero.
- Frecce e luci: omologate e montate dove indica la norma.
È un’informazione indicativa e non sostituisce il giudizio della stazione ITV (la revisione spagnola). Scopri come funziona l’omologazione delle modifiche o parlaci della tua moto (in spagnolo). Nel negozio trovi manubri per iniziare. Per altre opzioni A2, guarda la Rieju Scrambler 607 o la Triumph Bonneville T40.
Fonti e crediti
Foto di copertina: area stampa di EICMA. Altre foto: salone CIMA di Chongqing, via Moto Rollos. Dati: Moto Rollos e Motovoyager. Questo articolo è un nostro riassunto e commento.
